昨天12时45分许，安徽籍出租车司机乔记尤将乘客送到市区西门甬台温高速公路大桥下，然后找了一家小饭店，点了一碗7元的牛肉面，迅速吃完午饭，钻进出租车继续出车。

　　在我市，像乔记尤这样解决午饭的出租车司机还有不少。为了吃顿午饭，他们有时要来回兜转，还要担心违停被罚。

　　前昨两天，记者就吃午饭问题，随机调查了32位出租车司机。

　　多数司机在外吃午饭

　　受访司机中，选择在快餐店、饭店吃午饭的有15人，只要有空就回家吃饭的12人，只有5人坚持回家吃午饭。

　　乔记尤在我市开出租车已经3年了。他说：“我租的房子在东山，平时在市区开车，总不能为了吃午饭再开回家去吧。一般是车开到哪儿，就在附近快餐店对付一下。”

　　乔记尤表示，只有在时间允许的前提下，他才回家吃饭，不过一周只有一两天能有这种“享受”。

　　在采访中记者了解到，出租车司机吃午饭的时间也不固定。尽管司机们均表示希望能准点吃饭，但大多数人的午饭时间会根据生意情况而调整。

　　在客运中心门口等生意的安徽籍的哥柯师傅说，如果生意好，那么午饭时间就要拖延，甚至到14时许才能吃饭。如果仍来不及，那就午饭和晚饭并作一顿吃了。

　　午饭时间遭遇停车难

　　昨天中午12时许，长运车站对面的几家快餐店里很热闹，出租车司机三三两两地围坐在一起吃饭。据悉，这里的快餐店已成为很多的哥午饭聚餐点。

　　“在长运公司附近坐出租车的客人多，生意好，所以司机经常在这里等客，附近的快餐店自然就成了我们吃午饭的首选。”出租车司机丁师傅说。

　　但对于许多出租车司机来说，吃午饭可没那么“适意”。由于不敢乱停乱靠，的哥们一般会选择躲到小街巷里吃午饭。

　　昨天11时30分许，赵师傅将乘客送到市人民医院门口，由于停车不便，只得绕着虹桥北路、瑞湖路，花了15分钟时间才找到一家快餐店。

　　对于吃午饭的辛苦，赵师傅深有体会。他说，午饭时间市区饭店门前停靠的车辆多，停车位不够用，如果出租车停远了，自己又不放心，更重要的是担心被开罚单，每次吃午饭就像打仗。

　　曾经有一次，赵师傅在一家快餐店吃午饭，出来时车窗玻璃上已被贴了罚单。这200元的罚款着实让他懊悔了好几天。“现在我学乖了，宁可多找几家，也要找个能停车的地方吃饭。”他说。

　　餐饮店打出“的士”牌

　　在隆山路和新和路交叉口的一家餐饮店里，经营者陈先生告诉记者，每天中午11时至12时，有很多出租车司机来店里吃饭，每餐大概花费5至8元。“价格便宜，上菜速度快，颇受出租车司机的欢迎。”陈先生说，虽然出租车司机吃饭地点并不固定，不过，仍会到一些相对固定的地方去就餐。

　　在十八家农贸市场边的开发路上，有一家餐饮店打出了“的士”牌。在门口的招牌上，写着“出租车优惠”字样。据该店老板娘介绍，所谓的优惠是指出租车司机在该店能够“管饱”。由于出租车行业的特殊性，司机比一般客人的食量要大，因此店里专门为出租车司机酌情增加伙食的份量。

　　在市区开了3年出租车的廖师傅说，他们一般选择比较多的是停车方便、上菜速度快、味道可以但价格不贵的速食店。目前瑞安这样的餐饮店并不多。

　　的哥热盼“服务区”

　　的哥李兰军开出租车已有7年。他说：“每天早晨五六时就出车，一天要开10多个小时，车轮一转神经就高度紧张。眼睛要盯着路，手要转动方向盘，脚要踩刹车和油门，也就是吃饭睡觉才是我们最放松的时候。”

　　通过电台得知杭州等地开设了出租车司机服务区，司机可以在服务区吃饭、休息、使用洗手间，这让李兰军心里既兴奋又期待。许多司机希望，我市也能建立类似的服务区，让出租车司机能安安心心吃顿午饭，不用狼吞虎咽。

　　记者从市出租车行业协会了解到，我市目前共有出租车918辆，出租车司机2000余人，日常营运中存在吃饭难、休息难、如厕难的问题，对行业稳定、服务质量有一定影响。

　　协会会长李爱国表示，出租车是一个城市的窗口。设立出租车服务区的公益价值比经济价值更重要。建成出租车服务区，能够为出租车及从业人员提供停车、就餐、如厕、洗车、车辆快修、轮胎充气、零钞兑换等一条龙服务。

　　“目前最重要的是场地问题。”李爱国解释说，出租车服务区要有足够的场地供出租车司机停放车辆。目前，他们已向管理部门提出建设出租车服务区的建议，希望得到相关支持。