动力三轮车是道路上的“定时炸弹”，随时危害他人及乘客的交通安全。交警部门每年都耗费大量警力财力打击，但道路上依旧可见它们的身影，成为顽疾。昨日本报第4版刊发《三轮车非法安装马达横行瑞安 每年5000辆被解体仍不断“重生”奔腾的马达，何时熄火？》一文后，引起本报网友及市民的关注。他们认为，要彻底杜绝动力三轮车，光靠路面的打击效果不大，需要有关部门从源头上控制，市民也需积极配合，自觉拒乘。

　　网友“飞鸟”：瑞安的动力三轮车真的是泛滥成灾。我常想，这么多动力三轮车明目张胆地在路上行驶，交警到底在干吗？

　　网友“给你个空间”：我想交警也努力了吧。你没看到报道里说，每年交警部门至少要查处近5000辆动力三轮车吗？以这样统计的话，每天都有近20辆动力三轮车被查获、被收缴、被解体，但很快它们又恢复了原有的数量。因此我认为，单纯的打击只能是治标不治本，根本无法根除这些动力三轮车，必须寻找其它途径彻底解决。

　　网友“疯记”：是呀，主要是这些动力三轮车的违法成本太低了。一辆市区牌照的三轮车要26余万元，而买一辆“白卵”的动力三轮车只要一两千元。骑“白卵”动力三轮车一个月就能赚个三四千元，即使被交警扣了，大不了再买一辆，很快就能赚回成本。我认为是现有的法律法规对骑动力三轮车者的处罚太“仁慈”，如果在执法时，除扣留车辆外，还能依法对骑者采取行政拘留或追究刑事责任的话，就能大大增加他们的违法成本，给他们当头一棒。

　　网友“不敢不想”：我觉得出现这样的问题，相关执法部门之间的配合也有问题。如交警部门每年都扣留、解体了这么多动力三轮车，但每年依旧有这么多车辆在路上行驶。这说明动力三轮车在瑞安已形成拼装、销售一条龙，而这些环节多是在一些无证经营的修车店内进行的。这就需要工商等部门去管理。如果能从源头上打击拼装和销售渠道，在路上行驶的动力三轮车自然就会查一辆少一辆。

　　网友“亭子”：乘坐动力三轮车这么危险，为什么还会有这么多人去乘坐呢？我比较同意交警所说的，市场的需求是动力三轮车存在的最主要原因。我们不能一味地去指责骑动力三轮车的人，他们毕竟也是为了谋生，在某些方面来说，也是符合市场规律，给老百姓提供了出行的便利。当然，驾驶和乘坐动力三轮车都是危险的行为，我们既然已意识到这种危险，就应积极去配合，自觉拒绝搭乘，让这个市场萎缩，退出历史的舞台。而不是一边去指责，一边又去乘坐，纵容他们的行为。

　　网友“该不该给不给？”：我认为瑞安出现动力三轮车泛滥的情况还跟运力不足有着直接关系。在公交、乡郊车、出租车等尚不发达的情况下，很多老百姓只能依靠动力三轮车、正三轮等这些交通工具出行。要彻底根除这些交通的“毒瘤”，政府部门应从运力的根本上去解决群众出行难，而不是靠单纯的打击取缔，否则，瑞安即使没了动力三轮车，很可能又会有其它的“毒瘤”出现在道路上。（金行哲）