近日，记者站在市区万松山山顶望去，难得一个晴朗天，却不见所谓的“蓝天白云”。其实，不少市民都有切身体会，去年入冬以来，我市不少日子天气都是灰蒙蒙的。

　　这种灰蒙蒙的天气，叫做灰霾天气或者雾霾天气，而形成灰霾天气的主要原因是PM2.5这种细小颗粒，它悬浮在空气当中，造成能见度降低。

　　去年下半年，以监测细微颗粒物PM2.5为主要特征的国家新《环境空气质量标准》(GB3095-2012)已经发布，据了解，环境空气质量标准自从1982年出台以来，此次是第三次修订。新标准最大的改变就是首次将PM2.5纳入常规空气质量评价。

　　随着“新国标”的出台，意味着我市将更精确地监测出全市空气质量，为市民带来更准确的主观感受。

　　PM2.5，到底是什么

　　说起PM2.5，大多数市民恐怕还是一头雾水，其实，它就在我们身边。

　　PM2.5，指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。因粒径小，富含大量的有毒、有害物质，被人体吸入后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。

　　“新国标”指出，PM2.5年和24小时平均浓度限值分别定为0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米。

　　“我市大部分城市空气达到二级标准，但群众反映见到蓝天的天数越来越少，监测数据与直观感官不符合。其关键原因是依据现行环境空气质量评价体系，我国的空气评价指标少，监测数据不能足够反映灰霾等天气现象。”市环境监测站站长谢赛珍解释。

　　长期以来，我市空气质量监测一直只监测10微米以下的颗粒（俗称PM10），而与阴霾天关系非常大的PM2.5并没有纳入其中。PM10，指大气中直径小于或等于10微米的颗粒物，又称为可吸入颗粒物或飘尘。相对于PM10，PM2.5是指大气中更小的颗粒物。

　　“它看不见、摸不着，直径还不到人的头发丝的二十分之一。”市气象局办公室主任李传祥说，虽然人们没有办法用肉眼去感知PM2.5，但它就在我们身边，比如：灰霾、大雾等异常天气，这都是因大量烟、尘等微粒悬浮而形成的浑浊现象。

　　说起PM2.5的危害，市卫生局疾控中心工作人员介绍，PM10可以监测到的颗粒物，会被挡在人的鼻子外面；介于PM2.5与PM10之间的颗粒物，能够进入上呼吸道，但部分可通过痰液等排出体外，另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡，对人体健康危害相对较小；PM2.5以下的细颗粒物，直径还不到人类头发丝的1/20，不易被阻挡。被吸入人体后，会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。

　　“这种颗粒不能通过打喷嚏、咳嗽、吐痰等方式排出，只能沉积在肺部，经年累月，就像一颗随时会爆炸的炸弹，时刻威胁着人们的健康。”该工作人员介绍。

　　PM2.5，从哪里来

　　一般而言，PM10主要来自道路扬尘等；那PM2.5这样一种可吸入肺部的危险颗粒，它的来源在哪里？

　　据了解，PM2.5产生的主要来源，是日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物，大多含有重金属等有毒物质。同时，汽车尾气中的一些气态污染物，也会二次转化为细颗粒物。我们每个人在每天的生活中，都在产生着PM2.5，有些人产生的会更多。

　　谢赛珍表示，我市的PM2.5来源，与城市建设、工业、汽车尾气等原因都有关，至于各种原因所占比重，尚不能贸然判断。 

　　两三年前，我市的PM2.5来源中，城市建设占了比较大的比例，谢赛珍打了比方：工地上的泥土被带到道路上，经过车辆的反复碾轧，原先的粗颗粒粉碎成为了细颗粒物，它们就很容易通过呼吸进入人们的肺。

　　近两三年来，工业和机动车尾气排放被认为是我市PM2.5的主要来源。记者从市交警部门获悉，我市机动车数量在飞速上升，到目前为止，全市机动车保有量已经超过32万辆，较去年同期增加了8%。　

　　“市民很难想到自己每天开车就是空气污染最大‘贡献者’，汽车在方便人们出行的同时，也对周围环境造成了破坏。”谢赛珍说。

　　无论是汽油车还是柴油车，在使用的过程中，都会产生PM2.5，柴油车产生的PM2.5更多一些。机动车排放的PM2.5浓度，不但取决于机动车本身的排放标准，燃油标准也是重要因素。

　　机动车尾气作为PM2.5的一大来源，如果频繁加油门、踩刹车，产生的PM2.5会更多，而保持三四十公里以上的匀速，既省油，又能减少污染物排放。因此，交通畅通跟减排有相关性。

　　特别在冬季，机动车尾气尘对PM2.5的贡献值达到38%，位于第一，其次是燃油尘，贡献值达23%。“这是因为冬季气压低，地表温度低，PM2.5等细微颗粒物无法上浮。”业内人士提醒，冬天雾霾天气，市民最好减少户外运动。

　　另外，生产生活中产生的挥发性有机物也是PM2.5的重要来源。为汽车、冰箱等喷涂油漆，家庭装修中使用黏合物，都会产生挥发性有机物。挥发性有机物会增加大气反应的活跃程度，增加大气氧化性，使二次颗粒物的生成更多。

　　PM2.5，我市将监测

　　PM2.5没纳入空气质量评价体系以前，我市监测并公布的是PM10、二氧化硫和氮氧化物这三项。

　　自2002年起，我市就开始在老城区建立了空气环境质量自动监测站，并于2005年在安阳新区建立了第二个监测站。去年我市还新增了连续流动化学分析仪，正处于调式、比对和实验阶段，它的成功运行将强化监测能力。

　　据悉，2010年，我市城市环境空气质量总体良好，二氧化氮、二氧化硫、可吸入颗粒物年均值达到国家GB3095—1996《环境空气质量标准》二级标准。主要污染物是可吸入颗粒物，空气污染的类型为煤烟和汽车尾气并重型。

　　根据污染指数分级，2010年我市市区环境空气质量达到一级标准的有59天，占16.6%；二级标准的有273天，占76.9%；达到3级标准的有23天，占6.5%。据统计，全年占二级天数以上比例为93.5%，比2009年95.9%稍有所下降。

　　然而，PM2.5更细小，被公认对人体具有更大伤害。

　　据了解，从技术上看，PM2.5的监测应符合有关监测技术规范的要求，这涉及到监测点位的布设、监测人员资质、分析方法的选择及监测设备选型等多种因素，并采取严格的数据质量控制和质量保证措施，才能保证监测数据的准确性。

　　“一个月后，我市就可以监测PM2.5。”市气象局办公室主任李传祥说。

　　在市气象局的顶楼，记者看到一个刚建设好的工作室，大约30平方米。据介绍，目前我市投资60多万元采购了一台德国进口的PM2.5监测设备，将在一个月后进入安装、调试阶段，并正式投入使用。

　　据介绍，目前由于设备、数据质量控制、专业人员、资金等方面的因素，我市全面开展空气质量监测有一定难度。“启动PM2.5监测，就是为了能更准确地反映大气污染浓度和污染状况，使空气环境质量等级、污染指数更接近于人的感官。”谢赛珍说表示，今年下半年，监测站将着手准备研究PM2.5。

　　既然PM2.5的危害那么大，是否通过监测站监测出我市某个具体区域的空气质量情况，比如空气成分？污染程度？PM2.5的含量？

　　“空气不等同于别的物体，它是流动的，要做相关的课题研究有难度。”谢赛珍表示，受技术限制，虽然当前这个监测数据只能做粗放型分析，对比的结果也是完全可以反映空气质量的变化的。

　　为了能准确有效地分析空气质量，谢赛珍建议，手动监测与自动监测数据有效性分别设立。实施空气自动监测一般一个城市只有几个点，无法遍及全部地区。有时有特别需要监测特定点的空气质量，就需要手动监测，才能保证监测的数据有效性。

　　PM2.5危害大，该如何减少PM2.5？谢赛珍打了比方，通过道路洒水、少开车等方式都能控制PM2.5。

　　“不管是控制PM10还是PM2.5，改善环境质量的关键是减排，只有排放少了，污染物浓度降低了，加上我们周围的生态环境好转了，我们的空气质量状况才能真正得到改善。”谢赛珍认为。