跨上双层巴士，沿着扶梯冲到二层，抢坐在第一排座位。打开车窗，一边感受徐徐凉风，一边欣赏着窗外川流不息的车流人群。8年来，瑞城的7辆双层巴士每天都会迎送数千人次的乘客，在双层巴士上，不少乘客留下了浪漫、有趣和令人难忘的故事。今日，瑞城7辆双层巴士集体“退役”，所有伴随着双层巴士发生的一切都将成为回忆。

　　昨晚19时，车牌号为浙CF3529的双层巴士作为末班车缓缓驶进了瑞湖路公交公司停车场，熄了火。

    从观光向实用转变

　　“拥有双层观光巴士、建立观光线路是评选全国优秀旅游城市的先决条件，在评选打分中占较大分值。”市公交公司副总经理林卫权还清楚地记得，双层巴士驶入瑞城是在2004年3月。当时，我市正在创建全国优秀旅游城市，在此背景下，公交公司投入了300多万元，引进了7辆双层巴士，作为观光巴士。

　　这7辆巴士在当时是全国最好、最专业的观光巴士。据悉，这些双层巴士长10.48米，高4.2米，共有62个位置，最多可容纳100多人同时乘坐，载客量比普通公交车要多出一倍。最具特色的是，双层巴士二层车厢的四周是“全景窗”，视野开阔。乘客坐在车内，可欣赏沿途城市风景，尤其是前排的4个位置感观最佳。

　　在引进初期，双层巴士的功能偏向为城市观光，在线路设置上必须经过外滩、虹桥路、玉海楼、体育馆、市府和瑞安广场等城市主要建筑及道路，与其它公交线路存在较大的重叠。因此，在前期市民尝鲜时双层巴士曾红火外，很快就因缺少客源，处于亏本营运状态。

　　此后不久，双层巴士的功能很快从观光转向实用。该观光线路也经历了两次调整，逐渐演变为热门公交线路：由南门至莘塍上岸池。

　　这一线路调整后，乘坐双层巴士的市民越来越多，7辆车每天运载乘客数千人次，担负起城市公交的重任。

　　为纪念行将消失的双层巴士，记者记录下了它最后一次行驶线路：南门-外滩-瑞安外滩-虹桥花园-虹桥头-玉海广场-人民医院-邮电大楼-万松宾馆-华瑞小区-市府-妇幼保健院-时代广场购物中心-红光村（周家桥）-仙甲季-瑞安四中-莘塍上岸池。

    “车子比我早1年退休”

　　昨日上午9时40分，记者来到南门公交车起始站时，车牌号为浙CF3551的双层巴士司机陈永华，正小心翼翼地用抹布擦拭着挡风玻璃。

　　“别擦啦，不是要换新车了么？”旁边一同事开玩笑地对他说，陈永华流露出了落寞的神情，淡淡地说了一句：“习惯了，我明年下半年就退休了，没想到车子倒比我早一年退休。”

　　8年前，陈永华刚来公交公司上班时，就成了双层巴士的司机，而“浙CF3551“就成了他工作和生活的一个重要组成部分。陈永华说，永远都忘不了第一次看见这车时的情景，那么高大、豪华，“第一次坐在驾驶室里，我为自己感到骄傲。

　　9时42分，“浙CF3551”稳稳地出了站。当行驶至虹桥花园站头时，上车的市民逐渐增多。多名乘客在投币时，冲着陈永华笑了笑，他也点头微笑表示回礼。陈永华在车辆启动前的空档对记者说：“这些都是‘老顾客’，每天都准时搭乘双层巴士上下班，久而久之我们成了点头之交，平日里在路上碰到还能打个招呼。”

　　这8年来，陈永华和他的车子建立了深厚的感情：怎么开车更稳，怎样维护好车，他都会细心琢磨，像是呵护自己的孩子一样。同时他也是看着“双层巴士”线路“成长”起来的。据他回忆，最初时，双层巴士每趟来回，车上只有两三名乘客，整个车厢死气沉沉。随着线路的调整，乘客越来越多，很多年轻人和学生都成群结队地上车，在车上愉快地畅谈，整个车厢洋溢着青春的气息，让他开车都倍有精神。

　　“说实话，挺舍不得它退休的。”陈永华的话语里带着落寞和不舍。

    车厢里装载着美丽回忆

　　听闻双层巴士即将“退役”的消息，在市区一广告公司上班的孙女士变得特别失落。原来，双层巴士曾见证了孙女士与丈夫之间的爱情故事。

　　“这是回忆中最温馨最浪漫的事。”孙女士与丈夫是高中同学，两人从大学开始相恋。每到寒暑假，两人最喜欢搭乘双层巴士兜风约会，坐在二层的第一排，看看瑞城的风景，谈着各自的理想。双层巴士成了两人恋爱最甜蜜的回忆。

　　2008年，孙女士大学毕业参加工作，双层巴士就成了她每天上下班的交通工具。2009年3月的一个周末，双层巴士见证了孙女士人生最重要的时刻：丈夫在双层巴士上，突然向她求婚了。她激动地在巴士上抱着丈夫，流下了幸福的眼泪。

　　如今，孙女士已经买了轿车，但每年的结婚纪念日，丈夫都会带着她和女儿乘坐双层巴士外出用餐。“原以为双层巴士会载着我们走过银婚、金婚……见证我们每一年的结婚纪念日，没想到这么快它就要‘退役’了。”

　　对5岁的乐乐来说，双层巴士不只是公交车，而是他的玩具。乐乐家在外滩，每天奶奶接他放学后便搭乘双层巴士“环城游”。从外滩一路到莘塍上岸池，再从莘塍回到外滩，爸妈也下班到家了。“这孩子只认双层巴士，如今巴士‘退役’了，我该怎么和他说呢？”乐乐奶奶苦恼地说。

　　此外，受双层巴士退役影响最大的应是瑞安四中的学生。每到周末放学，学生们一窝蜂涌进巴士。“双层巴士容量特别大，一次性上车可达近百人，一旦换车了，等候的时间就要延长了！”四中学生小苏惋惜地说。

　　双层巴士已不符时代需求

　　双层巴士虽然存在行进速度慢、上下客不方便等缺点，但是却有容量大的优点，车内不会出现人挤人的现象，能给上班族一个相对好的乘车环境，而且7辆双层巴士应该未到报废时间，为何要集体“退役”呢？

　　“双层巴士的弊端大于优点，已不符合时代的需求。它们已完成历史使命，是该退出瑞城街头的时候了。”林卫权说，首先，双层巴士的尾气排放不符合目前通用的环保标准，尾气污染十分严重。不少市民在乘坐巴士时候会发现，每当双层巴士驶离站头，排气管会喷出又浓又黑的烟雾。

　　其次，双层巴士因车身设计结构的限制，无法另外安装空调。每到夏季，乘坐双层巴士的市民会大量减少，因为乘客都忍受不了没有空调的车厢，致使双层巴士空运率非常高，也造成了很大的浪费。市民对此颇有微词。

　　“再者，瑞城的城市发展已不适合双层巴士的生存。”林卫权说，我市市区道路大多狭窄，双层巴士因“个头大”，在路上行驶十分不便，还常常无法顺利靠边停车。同时，双层巴士因“个头高”，经常与道路边的树枝“亲密接触”，车身油漆被划成“大花脸”不说，有时树枝还会伸入二层车厢，刮伤乘客。

　　据了解，按照市政府节能减排的要求，双层巴士“退役”后，接过“接力棒”的是一款环保、先进的宇通牌环保型豪华单层大巴车，其尾气排放完全符合欧lll标准。

　　从今日起，7辆双层巴士将集体开进报废场过“退役生活”。