“调价没问题，服务一定要跟上！”昨日下午，市发改局召开我市出租汽车运价结构调整听证会，并展示了两套运价调整方案。市人大代表、政协委员代表、消费者委员会代表、相关部门和出租车驾驶员代表共19人参加会议，最终90%以上的代表认可了“方案一”。

　　两套方案促调整

　　运价调整方案一：起步8元/2公里

　　1：燃油费并入起步价，由6元/2公里调整为8元/2公里，每公里运价维持不变，即行驶2至8公里每公里运价为2元，运价计算方式为先计价后计里程1元/500米。

　　2：远程补贴由原15公里调整为8公里，8公里（不含8公里）以上每公里加收50%，即每公里运价3元。

　　3：实行等候计时计价，营运过程中凡遇堵、红灯及乘客要求临时停车等候的，累计每满5分钟收取1元等候费。

　　4：夜间补贴时间为晚24时至次日凌晨5时，每车次收取1元补贴。

　　5：原每车次2元的燃油附加费取消，油运联动机制仍保留，以93号汽油价格7.46元/升为基期价格，每上涨达到或超过1元且持续15天以上，经物价、交通部门审批同意后，可收取每载客车次1元燃油附加费，以此类推。反之，当汽油价格回落上述标准且持续15天以上，相应降低、取消燃油附加费。

　　运价调整方案二 ：起步9元/2.5公里

　　1：起步价提高1元，并将2元燃油附加费并入起步价，起步里程增加0.5公里，起步价由原先的6元/2公里调整为9元/2.5公里，每公里运价维持不变，即行驶里程2至8公里每公里运行价2元，运价计算方式为先计价后计里程1元/500米。

　　此外，2、3、4、5点与调整方案一相同。

　　听证会酝酿一年多

　　据了解，目前我市出租汽车运价标准是2006年制定的。近几年，油价节节攀升，尽管政府部门不断加大燃油补助力度，仍跑不过油价涨幅。而近几年，出租车的维修保险费用和人工工资涨幅也在4至6成左右，“的哥”们明显感觉钱难赚。

　　出租车司机代表黄香中说：“出租车的利润已经见底了，再不调整，我都准备回老家了。”他给记者算了一笔账，以每天跑200公里计算，开着空调，每公里耗油0.8元，1天的油钱需160元，而2006年每公里耗油最多仅0.6元，足足高了33%。

　　“当前，出租车运营的收支已达到一个临界点，运营方对于调整价格的愿望非常迫切。”市发改局收费管理科科长周敏说，运价调整听证会实际已酝酿一年多时间。

　　“等候费”和“夜间补贴”是记者在两套方案中看到的新名词。周敏说，“等候费”即计时计程，今后我市将采取仪器计价；而“夜间补贴”主要是为了提高夜班司机的收入和工作积极性。

　　让车钱跟着物价走

　　听证会现场，在方案的选择上，90%以上代表倾向于第一种方案，既能保证消费者的利益，又能保障出租车经营者的诉求。对于运价的上调，所有代表都表示支持，以减轻出租车运营方的压力。消费者代表卢建勇说：“物价整体上涨，已超过出租车行业的承受能力，价格适当调整很有必要，方案一相对合理。”

　　“调整运价是出租车行业提高服务水平的有力‘助推剂’。适当调整运价，提高出租车司机的收入，能够优化服务，实现司机和乘客、交通与生活的双赢，促进整个出租车行业健康持续发展。”社区市民代表南小华说。

　　也有代表提出，当前出租车拒载、拼载现象屡屡发生，希望运价调整后，出租车行业的整体形象有所改变，为缓解瑞城的行车难停车难作出应有的贡献。希望政府部门加大对“黑车”、“四小车”和异地运营车等的整治力度，还出租车司机一个规范、公平的经营空间。

　　听证会上，代表们提出了一个共同的观点：车钱跟着物价走，乘客在增加付出的同时，能切实感受到服务水平的提高。

　　市发改局一负责人表示，他们将会同有关部门，对代表们提出的合理化意见和建议，作进一步研究，并根据政府制定价格听证办法的有关规定，修改完善收费定价方案，最终报市政府审定，按照法定程序制定收费标准。