告别中巴车 坐上公交车
市区至塘下公交线路本月30日开通
■记者 苏盈盈 杨微微/文 杨微微/图
去塘下坐什么车？坐绿皮巴士！从今往后，这句顺口话要收起来了。塘下人期盼已久的市区至塘下公交线路将于本月30日正式开通；本月31日，27辆绿皮巴士也将集体“退役”，画上圆满的句号。市区至塘下A1线公交车将成为一道新的风景线。
名为“市区—塘下A1路” 全程票价2元
为完善我市公交网络，推进城乡公交一体化，我市投入580余万元新购了16辆公交车。本月30日，这16辆新公交车将投入使用，往返市区和塘下；31日，原来市区至塘下、市区至海安的“绿皮巴士”将退出营运舞台。
市区至塘下公交车即将开通，这直接关系着塘下群众的出行。票价、站点、发车时间……一个个问号打在塘下人的心头。为此，记者采访了市城乡公交一体化工作领导小组办公室相关负责人。
据了解，该条公交线路的名称为“市区—塘下A1路”，来回全长25.6公里，设41个站点，相连站点间隔在500米左右。该公交线路始发站和终点站都在塘下镇韩田村，站点名字分别为：韩田（始发站）—凤凰西路—环镇北路—塘下中心路口—名品街—塘下邮政局—塘下路口—岑岐—后里—汀田—华表—下山根—上山根—仙甲—周家桥—罗阳大道—妇幼—市府—华瑞小区—万松宾馆—华富天成大酒店—东门车站—华瑞小区—市府—妇幼—罗阳大道—渔墩—周家桥—仙甲—上山根—下山根—华表—汀田—后里—岑岐—塘下路口—三运公司—名品街—塘下中心路口—环镇北路—凤凰西路—公交始发站（韩田）。报站语言采用普通话加方言的方式。
另外，该公交线路在市区并未设置终点站，到达市区高架桥口的转盘处环绕一圈，并马上返回塘下，中间不停靠休息。据该负责人介绍，10米长的公交车车身较长，如果进入瑞湖路客运中心，会给原本拥堵的道路造成更大压力，他们与交警、路政、城建等部门协调后决定不在市区设置终点站。
公交车首末班时间、间隔班次是市民普遍关心的问题。据了解，A1路公交车夏令首发时间为5时30分，末班时间为18时；冬令首发时间为6时，末班时间为17时30分。“我们对全程进行测试，班次间隔时间暂定为7至10分钟，由于测试车辆的车身长度、路面实际情况不同，具体时间要待车子开通后加以确定。”该负责人表示，由于途经路段车流量较大，在高峰期间隔时间可能也会有所延长。
该条公交线路全程统一票价2元，属于无人售票公交，车上不设找零，乘客需自备零钱投币。“由于现在刷卡机平台尚未完善，目前只能投币，不能进行刷卡。”该负责人表示，明年后会与市公交公司协商，把刷卡机平台进行统一，实现公交一卡通，以方便乘客。 学生和老人等特殊群体在票价上同样享有优惠，学生可办理学生卡享受半价优惠，70周岁以上老人可办理老年人优惠卡享受免费乘坐，届时将在分别瑞安和塘下开设办理点，方便乘客办理。办理老年人优惠卡需携带二代居民身份证、2张单寸照片；办理学生卡需携带学生证、2张单寸照片。
“听说公交车开到塘下镇中心区内，以后我们海安人出行怎么解决？”“不会开通公交车后，我们又陷入了过去出行难的困境吧！”……公交车开通在即，一些知晓大致路线的海安群众对此担心不已。
据了解，原本市区至塘下共有两条线路：一条是到塘下赵宅村，另一条是到海安，而如今开通的公交车只到达韩田。那海安百姓的出行问题该如何解决？
据塘下镇副镇长陈晓锋表示，他们早已考虑到这一情况，并决定增开一条接驳线路，目前已经在协调商量该条公交线路的经营权事宜，并会尽快落实，确保海安百姓出行方便。
新公交车配置优良整装待发
12月19日下午15时许，20辆新公交车（包括市区至火车站A2线的4辆新车）徐徐开入东门停车场，等待通车后服务于市民。据现场接车的工作人员介绍，这20辆新车是目前我市所有公交车中配置最优的车，它的优点在哪？
根据市城乡公共交通有限公司提供的车型技术数据，新公交车车身长10.3米，宽2.5米，高32.4米，大小与今年代替双层巴士的15路新公交车相近。同样是一款环保、先进的宇通牌环保型豪华单层大巴车，尾气排放完全符合国Ⅲ标准。
新车车身颜色为湖蓝色，前后两扇门均为双扇内摆门，值得留意的是，台阶为一级台阶，与老车相比，台阶低更方便老年人与小孩上下车。
车内共有33个座位，作为公交车，它的荷载量为80人左右，所以车内空间也较大，设有19个拉环，在单人座上方还设有扶手，以便乘客站立。座椅颜色大致为蓝、绿、白三种结合，照顾专座背面为温暖的桔色，更贴心的配置是，座椅表面采用皮质的表层。
舒适的车内环境需要安全的保障，车内配有两个灭火器，车窗的玻璃为粘接玻璃，上面1/3为固定不可打开，下面2/3为推拉式，车内配有多把逃生锤。工作人员介绍，该车采用安全性能更好的前鼓后盘式刹车系统，此外，万一发动机舱内出现明火，灭火器将自动启动灭火。
现场负责接新车的工作人员介绍，新车将于几天内到温州统一上牌，做开通前的各项准备工作，以最优的一面迎接市民，服务于“瑞塘线”市民。
绿皮巴士存在不少交通隐患
今年4月份，本报开设《今日塘下》版面，作为本报塘下新闻部的记者，也是实实在在地坐了半年多的绿皮巴士，对它是“又爱又恨”。
绿皮巴士快捷，班次较多，并且招手即停，这些都是它的方便之处，但招手即停存在安全隐患，也相伴着不少不文明习惯。
因为乘客可以自由喊下车点，有些乘客不想多走一步路，一定要司机停在他需要的位置。记者曾在车上目睹了这样的一幕：一名乘客因为司机多开了10来米，在车上用力踢门，大声叫骂，一直叫骂到下车为止。
收费争议在巴士上也时有发生，时常因为某个路段刚好在增减路费的交界处，出现不同的售票员收不一样的路费，要是遇上较真的乘客难免口辩几句。
“这种招手即停的巴士对交通安全造成隐患。”交警塘下中队民警说，巴士没有固定的上下客站点，看到有人招手就停车，部分司机为了贪图方便在上下客时并没有靠边停车，这不仅容易引起交通堵塞或刮擦、追尾等事故，也给上下车的乘客造成安全隐患。
该民警回忆，前不久就曾发生了一起因不规范停车载客而发生的交通事故，当时中巴车以大约40公里/小时的速度前进，司机一看到前方有人招手拦车，就在距离路边约2米的道路上马上刹车停车，导致后方的摩托车撞到了车尾，摩托车驾驶员还受了伤。
据塘下交警中队中队长蒋功凯分析，首先，由于缺乏规范管理，为了增加收入，在开车时存在争先恐后、多拉快跑的无序竞争，导致交通违法乱象丛生，如驾驶员常常在路口绕“S”型闯过红灯，尽管交警部门已经加大管理力度，但超速、违规超车、超载等现象还是时有发生。再者，由于巴士线路、私家车数量增加，再加上对超载行为的打击，导致中巴车的经营效益下降，对车容车貌不重视直接影响外观形象；此外，“病车”上路，驾驶员超时工作导致疲劳驾驶等现象也对交通安全造成隐患。
蒋功凯说，塘下镇目前只有2条镇内公交线路，塘下到其他地方的短途线路基本由中巴车运营。开通公交车是城乡公交一体化的要求，也是未来公共交通发展的趋势。交警部门下一步将对公交车的安全驾驶加以监管，同时还会对占用公交站点停车的行为加以处罚，为公交车顺利进站停车提供保障。
A1路公交车开通后还将在一定程度上缓解瑞湖路客运中心附近的交通压力。记者从交警玉海中队了解到，由于该路段过往车流量较大，瑞湖路客运中心里进进出出的车辆数量众多，车辆转弯驶入直行车道会给原本拥堵的道路造成压力，尽管已安排警力到现场进行疏通，但高峰期时拥堵现象时有发生。
“就算是正常速度转入车道已经会加剧拥堵了，部分班车还不顾后方车辆随处停车带客，甚至为了多带客而慢慢吞吞行驶，妨碍后方车辆通行。”交警玉海中队民警说，进出车站的车辆数少了，能在一定程度上缓解交通压力。
市民期待完善的公交网络
“经过多次经验教训，我现在去市区基本不会开车，一不小心就得掏钱包交罚款。”家住塘下中心路的刘女士告诉记者，她常去市区虹桥路一带办事，以前常常自己开车去市区，但市区停车位紧张，每次都是绕了大半个小时才找到一个车位，好几次因为违停被贴了罚单，后来发生了一次刮擦事故，花了不少钱，这更坚定了她不开车去市区的决心。
“坐巴士来回，再加三轮车也才20元左右，自己开车油费都不止这个数，万一被贴了罚单或刮擦，这费用就更大了，所以我现在去市区一般选择坐巴士。”刘女士说，倘若公交开通后，这车钱更便宜，安全也更有保障了。
赵老伯今年72岁了，他和老伴住在塘下，儿子女儿都搬到了市区，他俩经常坐中巴车去子女家玩，两人一个来回巴士费就需20元，几天下来就得花去百来元，老人心里总有些不舍。但为了多看看子孙们，他们也一直“忍痛”坚持着。
“开通公交车对我们老人来说真是福音，等公交开通后我就马上去办理老年人优惠证，以后和老伴去市区都可以免费了，能省下不少钱。”赵老伯说，现在塘下的公交车线路不多，期待日后能进一步完善。
记者采访了解到，如今不少在塘下工作的上班族都是开着私家车去上班，他们中不少人表示，开车上班不仅油费成本高，而且也辛苦，如果公交线路能够更加四通八达，会考虑公交出行。
对于公交车开通事宜，也有市民提出建议，希望能合理地安排线路，方便群众出行，比如能经过市人民医院、体育馆、大润发超市等市民常去之处。
学生和老年人优惠卡