“歼8”爬西山：5个小时转个弯

    ■记者 林长凯 实习生 陈如/文 记者 庄颖昶/图

    “过五关斩六将”，退役“歼8”飞机前天“爬”了十余米，到达西山第一个转弯口。昨日上午，经过约5个小时的努力，飞机顺利通过第一个转弯口。至15时30分，飞机前进120多米，抵达革命烈士陵园下的台阶前。

    7：00     9：30

    飞机往左移动30°

    早上7时，飞机还停留在转弯的入口处，机头朝向公园里的望江亭，飞机下面的拖车用枕木和绳索固定在游步道上，现场拉起警戒线。很多“歼8”的“粉丝”早早地来到现场，陪伴飞机上山。

    搬运工人在飞机的前部立起三脚架，然后用挂在顶点上的简装版绞盘吊起机头，通过前部拖车上转轴向右慢慢移动。同时搬运工人把飞机尾部的拖车用绳子连起来，然后用绞盘往左边拉，配合机头的右移。

    “拉绞盘、垫枕木、用千斤顶、安滑轮……”搬迁工人紧张地忙碌着，飞机开始慢慢转向。2个半小时后，飞机往左移动了30°，机身进入转弯口的中心。

    9：30    12：00

    飞机成功转弯

    飞机进入转弯口后，机尾悬空在游步道外面，稍不小心，飞机就有可能下滑，后果不堪设想。“我们是第一次把如此庞然大物往山上搬，对我们的技术也是一次极大考验，在移动时格外小心。”搬运队负责人夏先生说。

    至10时15分，飞机机身三分之二经过转弯中心，离顺利通过越来越近了。搬运工人情绪高昂，工作起来也很带劲。突然，围观群众有人大喊：“飞机尾翼上的尾灯被大树上的枯枝挡住了。”好险啊！如果再往前移，尾灯将会受损。

    搬运工人立即停止搬移，拉出竹梯，爬上树，锯掉枯枝，解决了前行的小“拦路虎”后，飞机才开始继续往前缓缓转弯。

    11时许，小“拦路虎”再次出现，同样是枯枝挡住飞机尾翼上的尾灯。这次搬运工人用绳子拉开枯枝。

    12时，飞机成功“闯”过第一个难关，完成了90°转弯，机头对准接下来的120米直道，且飞机的后翼登上转弯后的第一个台阶。

    完成了这艰难的一步，在场的人都松了一口气。一位观看一上午的“粉丝”感叹道：“搬运工人把力学知识用到极致，哪里用定滑轮，哪里用活滑轮，思路非常清晰，太不容易了。”

    飞机完成转身后，当天下午前行的难度相对而言就小得多了。

    12：10     14：00

    为下午飞机前行做准备

    在中午吃午饭时，一脸疲惫的搬运工人还一直在讨论搬运方案，稍作休息，大家又打起精神继续“奋战”。

    搬运工人用大锤子拆除第三个台阶后面的石牌，为飞机进一步前行做准备，否则飞机后翼会被石牌阻拦，无法顺利通过，等飞机后翼通过以后，他们将会尽快安排人员将石牌回复原位。

    14：15    15：30

    飞机前行120多米

    搬运工人利用绞盘机牵引力带动飞机向前“走”，仅花了5分钟，飞机头部轻松登上第二个台阶。

    20分钟后，搬运工人开始为飞机后翼登上第二个台阶做准备。因为放置飞机的拖车车轮胎不够高，怕拖车底盘会与阶梯摩擦，所以只能用木板先垫高，然后每边铺上3块铁板，首尾相接，让拖车后轮直接在铁板上“行走”，这样既省力，又加快搬运进度。

    14时50分，在飞机后翼即将登上第二个台阶时，发现旁边树枝再次拦住飞机去路，两名搬运工人跑到前面，握住拖车头部，不让其向后运动，其他人快速拿来木板放在拖车轮胎后面“刹车”，防止飞机向后滑，造成危险。

    这边抓紧找人拿铁锯架梯子爬上去截断树枝。可是断掉的树枝落在飞机尾部，挂在上面，工人只好利用梯子，爬上飞机，一手抓住后翼，一手锯断树枝。

    15时30分，飞机顺利到达第三个台阶。据夏先生介绍，因为前面是一个落差达8米的陡坡，搬起来非常困难，飞机先暂停在第三个台阶上。

 接下来，他们要为今天的搬运做准备。据了解，他们需搭一些枕木，将飞机“举高”，才能将飞机顺利运送上去。这里也将是这次“歼8”上西山所面临的第二个大难度的地方。本报记者将继续跟踪报道。