《马鞍山路，怎一个“堵”字了得？》后续

    交警部门建议拓宽道路

    ■见习记者 钱枫枫

    自7月初以来，马鞍山路及周边路段的拥堵情况愈发严重，本报做了多次相关报道，并汇总市民的意见，列出3个解“堵”方案：方案一，马鞍山路、安福路交叉口至马鞍山路、万松东路交叉口方向设置单行线；方案二，马鞍山路、万松东路交叉口至马鞍山路、安阳路交叉口方向设置单行线；方案三，马鞍山路、万松东路交叉口至马鞍山路、安阳路交叉口设置隔离带。连日来，不少市民纷纷致电本报热线，时刻关注马鞍山路解“堵”的最新动态。

    市民关注解“堵”最新动态

    “我支持方案二，把马鞍山路、万松东路交叉口至马鞍山路、安阳路交叉口方向设置成单行线最理想。”市民程先生致电本报热线说，看了本报前段时间的报道，他和大多数人一样觉得方案二才能更好地解决马鞍山路的拥堵情况。

    程先生说，设置单行线是解“堵”的一个好办法，外地设置单行线的成功经验值得借鉴。香港的道路弯弯曲曲，并不宽阔，且车流量很大，却给人一种忙而不乱的感觉，其中一个比较重要的原因就是香港的道路设计很有讲究，一条大路之间必有无数小道穿插其间，供车辆绕道使用；而且这些小道大都是单行线，使得城市交通顺畅有序。

    记者在网上查阅发现，不仅是香港，青岛、上海、澳门等地都大量实施单向交通管理，单向交通管理模式已成为许多城市解决交通问题的成功经验之一。

    交警：准备列入治堵研究项目

    昨日，记者联系上市交警大队秩序中队队长蔡志钢。他认为，市民提出的3个治“堵”方案治标不治本，如果设置单行线，会将马鞍山路上的车流量转移到马鞍山路、万松东路的交叉口以及马鞍山路、安阳路的交叉口，对这两个路口的交通影响较大，这两个路口平时就比较拥堵。如果设置隔离带，附近居民将无法停车，停车是刚性需求，设置隔离带不太人性化。

    “最‘治本’的办法就是拓宽道路，但不能单纯只考虑这个点，要综合考虑附近的道路。”蔡志钢说，交警部门对马鞍山路调研时发现，马鞍山路的人行道比较宽，约有7米，如果能将人行道缩减2米，道路就会宽阔很多，但交警部门没有拓宽道路的职能。

    目前，交警部门正在研究马鞍山路解“堵”方案，并准备将其列入我市治堵研究项目，之后将会向安阳中心城区管委会建议将人行道缩减2米拓宽道路。