公共自行车  给力绿色出行

    ■薛建国

    这是瑞安建设公共自行车系统的时间表，也是一份绿色清单：

    2014年1月6日前，首批10个服务点和300辆自行车能走进市民生活；

    2014年3月，将有50个服务站点和1500辆自行车的系统建成投入运行；

    到2015年，预计再投入约1500辆自行车，形成拥有3000辆的公共自行车系统，基本满足市民绿色出行需求（详见本报12月27日报道）。

    瑞安也要建设公共自行车系统，刚听到这一消息有点讶然。不是说这种交通出行方式不好，而是印象中这是某些大城市陷入交通困境后的无奈之举。比如说杭州，因为是全省政治、文化和经济中心，车满为患，整个城市就像一个巨大的停车场，让生活在这座城市的人们苦不堪言，公共自行车的出现，成为一道让人感到欣喜的绿色风景。可对瑞安来说，是否有必要建设公共自行车系统？一个县级市，其规模、人口与省会城市无法相比，大批公共自行车的出现会不会成为摆设？

    这是一种不必要的担心。瑞安建设公共自行车系统，是科学经营城市，眼光看得远，有见地。瑞安是沿海富裕地区，人均汽车拥有量非常大，大都市的拥堵之病这里也早已有之。像瑞安这样规模适中、街区较为紧凑城市，自行车无疑具有更高的通达率。因为自行车占用路面少，交通可容纳率高。

    缓解交通拥堵，是建设公共自行车系统之面，核心点在于打造美丽家园。山清、水秀、气爽是美丽家园的基本要素。可越来越多的汽车给我们带来的是什么？雾霾天越来越多，原因与越来越多的汽车尾气排放脱不了干系。我们不能一边享受着现代文明带来的便利，一边却要承受日益恶化的自然及心理环境。打造美丽家园，每个人都应树立低碳出行意识。发展公共自行车既能减轻城市拥堵，给居民出行带来方便，又能有效地减少机动车的尾气排放，对于改善城市空气和环境质量有很大的帮助，还能很好地节约能源，一举多得，值得大力推广。

    低碳出行，绿色环保，是与世界接轨的科学理念。在国外的很多城市，自行车已经成为城市交通的生力军。丹麦人钟爱自行车，在首都哥本哈根，1/3的上班族使用自行车，上下班高峰时街上自行车如潮；荷兰政府大力鼓励火车和自行车交通衔接，铁路公司在全国351个车站都设有100多平方米的自行车存放处，自行车租赁不仅普遍，而且方便实惠。在法国首都巴黎，租车人按一天1欧元、一周5欧元、一年29欧元3种形式交纳定金办理租车卡，还有的国家甚至是免费的。

    建设公共自行车系统瑞安刚起步，希望政府在加大投入的同时，远的可以借鉴发达国家经验，近的可以借鉴杭州、温州的经验，一方面要建立科学有效的管理机制，一方面要加大宣传引导力度，让低碳环保的出行成为全体市民的共识。

    建设公共自行车系统，本身也是一项系统工程，需要科学布局，比如在新建和修建道路基础设施时，要保障自行车的“路权”，要将其纳入公共大交通的视野，惟其如此，公共自行车才会有旺盛的生命力。