聚焦我市2013年度漂亮答卷——

    城市治堵“组合拳”很给力

    ■记者 金邦寅 通讯员 郑悦慧/文 记者 孙凛/图

    ●成功列入科技部交通部5个智能交通城市试点。

    ●加快推进“七延七通”道路工程建设，飞云江五桥等工程建设正如火如荼推进。

    ●去年，我市出台2013—2014年瑞安市城市交通拥堵治理实施方案，加快26条主干道建设，完善14个城区路网结构，深化整治15个交通节点，改善道路“微循环”。

    ●加大公交投入力度，完善公交线路。市区最大环线公交16路投入运行，填补部分路段公交线网的空白，提升公交线网覆盖。

    ●去年年末，首批10个服务点300辆橙色公共自行车亮相瑞城。

    [亮点]

    治路为本  26条道路动工建设，15个交通节点开出“良方”

    滨海大道北段建成通车，滨江大道与瑞湖路联接贯通，安阳路与隆山路交叉口改造优化，综合整治市区青松路等6条道路……去年，我市出台2013—2014年瑞安市城市交通拥堵治理实施方案，针对交通拥堵日趋严重的现状，开出一张张“治堵良方”。

    作为县级市，去年底，我市机动车保有量已超过36万辆，汽车保有量突破23万辆，在温州各县（市）中独占鳌头。

    相比日益增长的汽车数量，我市路网建设还远不能满足城市交通的需求。

    要治堵，先治路。在“治堵方案”中，提升路网保障能力被视为缓解交通拥堵的重要举措。去年，我市加快26条主干道建设，完善14个城区路网结构，深化整治15个交通节点，改善道路“微循环”等成了治堵大手笔。

    同时，我市还重点做好打通“断头路”、改善“瓶颈路”、形成环线路工作，为15个交通节点“动手术”，完善14个城区路网结构。

    2013年6月，南塘大道汀田段完成招投标并举行开工仪式，该工程有望在今年年底建成通车。建成后，该路段与塘下段贯通并与104国道相连接，可大大缓解塘梅公路上金路口的交通压力，同时为塘下增加一个进出口，今后从我市驾车通往温州市区会更加便捷。

    今年，家住莘阳大道附近的居民也有望摆脱“断头路”带来的烦恼。去年以来，我市加快建设莘阳大道隆山路至陈虬路段道路，力争于今年建成通车，市民在雨天再也不用伴着泥泞出行了。

    去年，我市投入7330万元，开展沈海高速瑞安出口改善工程，收费站由“三进六出”拓宽为“四进八出”，改善后的高速瑞安出口车辆通行有序，拥堵现象明显改善。

    除了拿沈海高速瑞安出口“开刀诊治”，我市针对隆山东路与东新公路交叉口、莘阳大道莘塍路口、塘梅公路与东新公路交叉口等全市15个交通节点，开展深化整治，根据每个节点的问题和特点，对症下药。

    公交先行　开通新公交环线，开展公共自行车试点

    来自市公交公司的数据，截至2012年年底，市区公交线路仅13条，公交车辆178辆，覆盖了70%的城区街道，但仅有4条线路延伸至农村镇街，远远不能满足全市其他镇街市民出行的需求。

    建立一个服务范围广阔、线路布局合理、运营时间长久、服务态度良好的公交体系，已经是当前一个重大的民生问题，也是破解瑞安交通堵塞的一剂良药。

    2013年，我市进一步发展公交事业，加快完善公交线路，在“量”上实现有所突破。开通市区至飞云A3线（含夜班车），16路环线公交上路运营，优化了1、13、A1、A2等公交线路和站点设置。同时，进一步推广运用市区至塘下、市区至火车站的IC卡服务，加快研究城乡公交一卡通应用。

    去年公交公司更新环保车45辆，计划今年更新48辆。另外，完成建设公交候车亭60座。“争取确保公交车8分钟一班，高峰期加密发车班次，并根据季节变化，适当延长公交服务时间。”市公交公司副总经理林卫权说。

    公交出行“最后一公里”，由城市公共自行车来完成。这种“骑”出来的城市名片，如今逐渐融入到瑞安市民的生活中。

    去年底以来，我市启动公共自行车建设，建立公共自行车系统。今年1月首批10个服务点300辆公共自行车投用。

    以安阳、玉海街道为主，东至罗阳大道、拱瑞山路，南至陈虬路、滨江大道，西至沿江西路，北至瑞湖路—瑞祥大道区域……这是继10个试点之后的下一步规划。

    截至今年3月，将共有50个服务站点和1500辆自行车的系统建成投入运行。届时，更多市民在家门口也能骑上“公车”。

    到2015年，预计再投入约1500辆自行车，形成拥有3000辆的公共自行车系统，基本满足市民绿色出行需求。

    据悉，远期规划中，我市还将考虑塘下新区、滨海新区、江南新区的建设需要，向规划中心城区范围全面推广公共自行车系统。

    另外，温州市域铁路S2、S3线建设也将进入前期研究和报批阶段。这两条途经瑞安的城市轨道交通一旦建成通车，不但拉近了瑞安与温州中心城区、乐清、永嘉、平阳之间的距离，还将让“上午参观玉海楼，下午仰望大龙湫瀑布”成为现实。

    修复后的高架桥

    改善后的沈海高速瑞安出口

    公共自行车投入运行

    严查智管

    推进智能化管理，制定“治堵方案”

    当交通高峰期时，主干道上的红灯迅速切换到绿灯，车主可享受到一路通行的畅快；想停车时，只要拿出手机刷新微博、微信，就能在附近找到一处停车位……

    以上这些，在将来的瑞安或许会成为现实。去年，瑞安成功列入科技部交通部5个智能交通城市试点。提升交通智能管理水平，成为市民热议的话题。

    向科技要交通秩序，是大城市的交通管理理念，也是我市正在努力的方向。城区红绿灯智能控制改造、新增10处以上交通信息诱导屏、升级改造13处智能卡口、完善交警指挥调度中心功能……根据“治堵方案”，我市将初步实现城区交通指挥控制科学化、可视化、智能化。

    2013年1月底，市交警大队指挥中心成立，投入使用以来，指挥中心在交通管理方面发挥了重要作用。站在指挥调度中心里，就能看到城区各个主要路口的交通状况，及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息，从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应。同时对违法停车、违法超车、逆向行驶、不按规定车道行驶等影响路口通行的违法行为，采取提前干预、视频抓拍，微博曝光等形式，弥补电子警察监控盲区。去年底，交警部门在市区18处路段设置监控拍摄设施。

    此外，交警部门还联合相关部门，全面排摸我市红绿灯设置、限行措施和道路通行状况，重点强化对6条治堵重点道路和10个主要堵点的排查分析，制定各路口“治堵方案”，畅通区域交通微循环。

    [声音]

    市人大代表刘万斌：推进公交又好又快发展，是解决城市交通问题最有效的途径。瑞安市区当前公交分担率仅10%，离国家规定的40%至50%存在较大差距，应该以城市有机更新为契机，尽快完善公交站场体系、优化配置道路资源、改善公交管理和服务，大力提高公交分担率。

    市民李超：公共交通是社会公共服务产品，应有一个老百姓参与的社会效益评价体系。建议完善我市公交运营科学管理体系，优化公交线路设计，提高公交运行效率。

    网友“紫火”：要加快城市环线路网的建设。在加强主干道建设的同时，重视次干道和支路的建设，结合道路改造，进一步建立健全市区车辆诱导系统，使有车族能够实时掌握市区道路拥堵、停车位有无等具体情况。挖掘、整合停车资源，合理布局公共停车场地，缓解停车难问题。此外，还要精细化设置交通信号灯，保持交通井然有序。