“吾恁界宿东门轮船埠头呐”

    瑞安船舶相关历史（下）

    ■记者 林 晓

    上一期，我们的“飞云江人文系列”文章，刊登了《瑞安船舶相关历史（中）》，该文介绍了元代画家王振鹏的《江山胜览图卷》其中出现的瑞安船舶，至少已有近700年历史。

    《江山胜览图卷》有桥梁若干座，舟楫船只68艘，这可以看出元代飞云江江景及瑞安县城的情形，了解当时船舶的情况。

    此外，我们还讲到温州、瑞安一带因航运带来的工商业发达，唐代进贡海路带动航运、海产品的加工，也让普通百姓餐桌上以海鲜居多。我们还讲到县志中记载的“飞云渡”及渡船，以及在明清时期，瑞安有战船54艘的记载。

    这一期，我们继续讲解瑞安船舶相关历史，讲一讲航道、河埠及船舶的形制与种类。

    三大内河航道

    带动船舶发展

    飞云江是浙南第二大江，源出景宁畲族自治县景南乡白云尖北麓，流经泰顺、文成县，从高楼镇营前黄岙村入境至上望新村出东海。《瑞安市交通志》的《水运篇·内河航道》有“飞云江航道”、“温瑞塘河航道”、“瑞平塘河航道”这三大航道的具体记载。

    据资料介绍，飞云江航道全长198.7公里，境内航道长72.5公里，流域面积1345.43平方公里。

    温瑞塘河属飞云江下游北岸支流，为温州至瑞安内河航道。主航道规划定为8级，南起瑞安东门埠头，北至温州小南门埠头，全长36公里，流域面积277平方公里。

    而瑞平塘河是瑞安、平阳两地内河航运干线，属飞云江下游南岸支流，旧称江南运河，一名塘下河。源出平阳县莲花山，往北流经平阳县昆阳镇、万全镇至瑞安南岸码道。水流经南岸码道水闸入飞云江。全长14.7公里，流域面积215平方公里。

    据三大航道的记载，我们可以确定瑞安境内有100多公里的内河航道。在这么长的航道中，其历史源流发展相当久远，那么，“行走其间”的船舶形制与种类有多少呢？

    市玉海文化研究会名誉会长许希濂认为，一方水土养一方人，瑞安境内漫长的内河航道，在带动船舶发展的同时，也繁荣了沿江、沿河两岸的集市。

    方言中的“轮船埠头”

    瑞安境内漫长的内河航道，除了相关书籍上的记载，也表现在所取的地名上。例如，我们在带“湖”、“河”的地名中可以看出，如锦湖、丰湖、西河、河岙等地名；还可以在带“埠”的地名中看出，如上埠、中埠、下埠、彭埠等。

    埠，原本是停船的码头，靠近水的地方。除上文说到的在地名中有所表现之外，也集中在瑞安的一些方言口语中。

    瑞安方言问：“你生自若屋宕啊？”回答说：“吾恁界宿东门轮船埠头呐。”

    这两句话的意思是，“你在哪里啊？”“我现在在东门轮船埠头。”“生自”并不是出生在哪里的意思，“宿”也不是住宿的意思。

    通常情况下，用瑞安方言说“埠头”时要和“轮船”搭在一起，形成“轮船埠头”这个词组。

    上面提到的“匄吾恁界宿东门轮船埠头呐”如果说成“宿东门埠头呐”，就显得很拗口，甚至会产生歧义。

    瑞安至少有30处埠头

    据记者采访记录，瑞安至少有30处大大小小的埠头。

    瑞安港至平阳坑埠航线中有：桐浦澄头、仙降、碧山龟岩、仙降下林、荆谷沙垟、江溪新渡桥、马屿、顺泰村头等停靠埠头。

    瑞安港至岩头埠航线中有棠梨岱、陶山、陶山沙洲、龟岩等停靠埠头。

    温瑞塘河航道埠头有东门、莘塍、岑歧、塘下、罗凤塘口、仙岩河口堂（今属温州瓯海）、丽岙帆游（今属温州瓯海）等埠。

    瑞平塘河航道埠头有飞云码道、杜山头等埠头。

    许希濂介绍，上面提到的这些埠头形制较大，旅客集中，除此外，还有些小埠头。“大的埠头是客船必停的埠头，有些小埠头不经常停。一旦有旅客在岸上吆喝一声，或者船老大见有人等船，也会停靠的。”

    据了解，埠头形成了集市的繁华。比如湖岭潮基，历史上曾为飞云江主要支流金潮港的重要河段，航船的停靠埠头。埠头形成了经济集市和文化中心，逐步形成了商贸集镇。

    船舶为重要的运输工具

    在采访中，记者了解到，瑞安的船舶形制种类繁多，这里因为篇幅关系，挑选介绍几种有代表性的船舶。

    竹筏也称竹排，用毛竹削去青皮串扎而成，每排约10株毛竹。三国时期已使用。1958年设有湖岭、潘营、东岩3个竹筏运输社，其投入营运的竹筏有194张，筏工200人。1980年后，筏工陆续改行，如今漈门溪一带尚有个体竹筏户，作旅游观光或副业运输。

    替船儿，前头稍翘，尾部平，似一船锯成两半，故有“半只船”之称，轻便灵活，一人操作，手持丈余半片竹竿左右划水或系上缆绳，由岸上人拉纤。莘塍、塘下最多。唐宋时行驶于南塘，随后增加其他种类木船，近年少见。

    二尺四，船宽2尺4寸（约0.8米），长约2丈（约7米），分为4舱，载重1吨左右，塘下最多，又称“塘下船”。另有一种形似二尺四的民船，称“小四舱”，但船型稍小，多在温瑞塘河和瑞平塘河营运。

    脚踏船，旧时，李毓蒙所创造，铁木结构，脚踏推动，后因航速慢，脚踏吃力，未推广使用。上世纪50年代，瑞安内河航运站修船厂制造“脚踏翻水板”船，船后艄装置翻水板，以脚踏轮带动翻水板前进，后亦未推广。

    梭船，型似梭子，原出青田一带又称“青田船儿”，两头尖中宽大，亦称“两头尖”，装硬蓬和风帆。载重量5至10吨。航行于飞云江和温瑞塘河，有大蚌和小蚌两种。上世纪70年代起梭船增多，至1987年底有488艘。

    刁龟船儿，分四舱和六舱两种。型高，两舷（走马）宽50厘米，可行走。前头稍高，下有替水板。尾部装明舵，有硬蓬，船后舱有盖板，供船工夜宿、休息。载重量10至15吨。设二把桨、后艄桨兼掌舵，适宜内港航行，是飞云江潮流河段运输工具。

    河鳗溜，型小，机动灵活，似河鳗。船长约3.5米，宽约0.7米，载重0.5吨。一船两桨，有时三桨，也可一桨划，为小河，短途零担客货运工具。

    河厢，内河运输工具、俗称大河厢、河厢扁（单万载）、河厢儿。船形扁而宽，有二桨、或三桨，航行平稳。上世纪60年代后，配小马力，成为机动船，并由小吨位到大吨位，可载重10至15吨。

    帆船，靠风力行驶，无风摇橹。1960年起机帆并用，1970年起扩大吨位为机动船。小型帆船有舢板、浪头飞、荷花大等几种。轻便灵活，随浪头起伏，由二三人操作，前后驾桨、帆桨兼用，头尖稍高而尾阔，一般航行于海边或江边，载重量为5吨左右。

    内河拖轮，清光绪三十二年（1906）温瑞塘河始有小汽轮拖带2艘客货驳，内河拖轮分货拖和客拖两种：有的无货舱和客位，仅安装机车和驾驶室；有的除机车间和驾驶台外，还设有客、货舱位。拖轮按马力大小，拖带一定吨位的客货驳船；客拖设靠椅于两舷，旅客相向乘坐，中置坐凳。

    水泥船，因用水泥为材料故名，方头，方艄，平底，宽舱，首尾均有闷舱以增大浮力。1963年初，瑞安造船厂试制水泥农用抽水机船，1965年，制造18吨水泥驳船，此后内河沿海运输使用水泥船，作为驳船或自载船。

    钢质船，清光绪三十一年（1905）始有1艘。上世纪70年代开始，钢质船逐年增加。1987年末，共计45艘，钢质汽车趸船，有二车、四车、六车三类。船型长方，两头形状一样各有起落杆，起动跳板，供汽车上下船用，有300客位、400客位和500客位三种。船型呈长方，头略尖，平底，船壳、甲板及扶手栏杆均为钢质，甲板下安装机器，甲板上为客舱，周围置有安全网，冬天围以白粗布挡风。

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