一人一篙一爿排  一山一水一人生

    飞云江上撑排工的故事

    ■记者 林晓

    上一期，我们的“飞云江人文系列”文章《“瀑布门头”，溪山绿意》，介绍了高楼镇东坑村有瑞安最长碇步，建于1881年。讲到“漈门”，就是瀑布的入口，用瑞安话来说就是“瀑布门头”，讲到了东坑村村名的来历，以及漈门溪一带的故事传说，以及这里的古碇步。

    今天，我们将走近飞云江中游的溪流，找到这里的筏工，听他们说说“近水人家”的交通工具竹筏。

    《瑞安市交通志》中的《水运篇·运输生产》有“工具”一节，其中介绍，撑筏者以篙抵岸滩推进，“盈尺之水，点篙飘行”，顺流而下。逆水时则推排或拉纤而上。1958年设有湖岭、潘营、东岩3个竹筏运输社，瑞安投入营运的竹筏有194张，筏工200人。

    资料显示，瑞安在民国时有30多张竹筏，1950年，竹筏增到50张，东坑埠年货物出口量3000吨以上。1953年，东坑、潘营二埠成立竹筏运输社，专业竹筏有100多张。

    东坑村村民告诉我们，与现代的机动船舶、汽车、火车等先进运输工具相比，竹筏显得古老、原始和落后。改革开放以后，国家重视发展山区交通事业，四通八达的公路网逐渐形成，竹木柴炭等山区特产多改车运，撑排这种古老水运方式才基本废弃。

    上世纪70年代，东坑村建造一座浅水微波型驳坎埠头，1973年，玉壶至大峃公路建成后，水路货运量减少。1987年，东岩至营前公路通车，水运货物大部分转为车运，我们的溪流航道中，竹排作为营运工具，基本就停业了。

    漈门筏趣

    “做大水”的碇步与“水上飞”

    在影视作品中，我们常见到一种轻功功夫，持该功夫的人，可以踩踏在水上，或借助某种物体的力量“踩水”，看上去就像飞起来一样，与现在年轻人喜欢的跑酷运动十分类似。

    现在回想起来，在四大名著《水浒传》当中，描写梁山好汉有个叫张顺的人，也有一身好水功，人称“浪里白条”，老百姓都叫他“水上飞”。

    “水上飞这种‘特技’，我在高楼见到过，小时候看到还很惊奇。”今年53岁的玉海文化研究会会员胡建国说起“水上飞”，颇为兴奋。

    胡建国有亲戚在高楼八石村，青少年时期每逢寒暑假时期都会去“度假”。他介绍，早年，从瑞安市区到高楼的“山底”杜垟村、八石村等地只能走山路，或者乘竹筏。

    当年，飞云江北岸不通车，往飞云江中上游地方高楼、文成等地，只能沿着江的南岸走。“瑞安到文成方向的专线车辆很少，一天只有一二班车。所以，乘的车也五花八门，我坐过瑞安县烟糖公司汽车，邮电局送信的车（邮路车），还有过路的货车等，乘3个小时到高楼营前。”

    胡建国说起三四十年前的经历，“到营前后，坐营前渡，到飞云江的北岸。再往青田方向走，大约两个小时，经东坑，到八石。”

    去八石村的路就是高楼到青田方向的路，是沿着漈门溪往西北方向行进的一条古道。古道一旁是漈门溪，溪流之上，仅有竹筏作为交通工具。

    少年时，胡建国在瑞安中学读书，放假住在八石村亲戚家里，他见过筏工“飞过”“做大水”时的溪流。“夏天山洪爆发，瑞安人称为‘做大水’。在印象中，竹筏的筏工都是‘飞人’，水满过碇步约30公分，远远看去只有点影子，但他们还可以飞跑过去。”

    事实上，除了“城里人”胡建国见到的“水上飞”令人惊奇之外，早年的竹筏工还有更多辛酸的故事。

    高楼镇东坑村胡永雀讲述撑竹筏的故事

    运出柴火，进来油盐

    竹筏，瑞安人称之为竹排，用毛竹削去青皮串扎而成，每排十株左右。竹筏筏工，瑞安人称之为撑排人，也有称之为“撑排”。许多撑排人一辈子就是靠一条撑篙，撑起了他们的生活。

    高楼镇东坑村胡永雀今年80岁，就是这样一位撑排人。19岁，开始开山种茶，到30岁时，以撑排为生。胡永雀介绍，旧时，高楼一带的山区交通不便，货物交流多以肩挑为主，竹木柴炭等粗重山货难以肩挑远运，山民们依靠古老的水上运输工具，借助溪流来运输竹木柴炭等生活必需品。

    “从东坑撑排出发，经石马垟、新渡、金垟、岩头、西岸、小峃口，在小口山山脚，前面就是飞云江了。这一路，是我们早年撑排人的必经水路。”

    在采访中，我们了解到，以前，山里的竹木、茶叶、柴炭、薯丝等物资都靠竹筏运出去。在飞云江中游的营前渡北岸，竹筏再将瑞安县城带回来的海洋干货、油盐等生活必需品运到山里。

    “柴火运得最多，从东坑撑到小峃口、小口山山脚一带，我们一天可以一个来回。在上世纪50年代至80年代间，是竹筏运输的‘黄金时期’，每天约有6元收入，比起村民，我们还算是高收入的。”

    胡永雀告诉我们，当时收入的算法，木柴的竹筏运输按每50公斤0.8元计算，一爿排能运500公斤左右，一般来说，少时是6元，多则有10元。

    事实上，撑排人不是每天都有收入的。木柴、草柴要等两三天时间才能“出货”，再遇天公不作美，逢上山洪、干旱时期，撑排人就要歇工。

    撑排是个技术活，若不慎可能“排毁人亡”

    车经高楼，继续向西北方向驶去。环境越显清幽，飞云江江水安静的犹如碧玉，镶嵌在披满绿树的青山中，使人不禁想要跳下车来，就在这山谷之间留住。可是，对于生长在这里的撑排人来说，却不都是“美”事。

    坐在高楼镇东坑村胡永雀家里采访时，见他家房子盖得十分气派，便顺口问，这间房子是不是靠撑排赚来的钱盖的。

    胡永雀笑笑，告诉我们，虽说撑排还算“高收入”，但却是一份有点危险性的工作。“要不是年轻时练就一身好本领，也不会继续走这条路。”

    “漈门溪一带的溪流，多急弯、礁石，还有凸出来的岩头。这些，都是撑排人要特别注意的事。村里就有撑排人翻过排。竹排触礁，排也散了，柴也散乱在溪流当中，幸亏人没事，在溪滩中游了回来。”

    胡永雀告诉我们，他有两个儿子和女儿，都没有继承自己的撑排事业。“除了辛苦，还有危险，年轻人都不愿做这事。”

    高楼镇蚕场村老人协会会长曹启进也在飞云江边长大，他是见过世面的老人。他说，每逢山洪暴发后，溪流里的乱石就很多，撑排人若对这些溪滩暗藏的岩石不熟悉，就会导致“排毁人亡”的惨剧。

    查询资料得知，上世纪50年代以来，原瑞安县航运管理部门历年清理险滩，多达30多处，以提高竹筏的通航能力。

    上世纪五六十年代有“撑排工”200人

    竹排上的文化传承

    锯斑竹、破竹管、剔竹节、漆油漆……这些制造竹筏的技艺，对许多年轻人来说，都成了遥远的事。

    我们在漈门溪见到几十条竹筏停在岸边，竹筏一头还精神地翘起来，在微波粼粼的山溪一侧，正神气地等待下水。

    “这种竹筏我们四五天就可以造一只。”村民告诉我们，瑞安生产的毛竹竹管厚实，质量上乘，“漈门筏趣”这一经典旅游项目中所用的竹筏，就是瑞安人自己造的。

    在采访中，我们了解到，1987年，东岩至营前公路通车，竹排作为营运工具基本停业。但近年来，但竹筏作为“漈门筏趣”旅游项目中的必不可少的工具，传承了下来。

    曹启进说，高楼一带的撑排人，不仅精通水性，了解水情，还了解高楼的山水地理，了解飞云江的文化。他们都有这个本事：游客上了竹筏，竹筏工做过自我介绍，与客人寒暄几句，便能看出游客的喜好，选择适合客人的讲解词，让游客听得津津有味。

    现在，竹筏在沿江两岸秀色间穿行，景色在竹筏移动间变幻，筏工的讲解在耳边回荡……瑞安的山水文化哺育了撑排人，撑排人也作为飞云江文化中的重要角色，传承了下来。