汽车中的“苹果”，特斯拉“来袭”

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    近段时间，被誉为汽车界“苹果”的纯电动汽车——特斯拉颇吸引大家眼球，其在全球独领风骚，充一次电就能跑近500公里。其创始人兼CEO艾伦·马斯克（Elon Musk），被外界誉为汽车界的“乔布斯”。

    4月22日、23日，特斯拉向京沪两地首批10多位车主交付车钥匙，标志这辆火爆全球的电动车正式驶入中国。特斯拉在最新财报中说，全球市场对Model Ｓ全电动汽车的需求增长较快，公司今年将交付3.5万辆。那么，特斯拉的魅力何在？为何在国内电动汽车销售不温不火的同时，它却能引动如此热潮？

    优点

    拉风的外观、考究的细节设计、触摸式超大一体化中控台、最大续航里程480公里，百公里加速4.2秒的动力系统，加上节能环保的特性，让特斯拉拥有一众粉丝和几乎一边倒的用户体验。

    其实，特斯拉的车型并没有早先网上风传的跑车那样令人炫目，但是，打开车门，立刻被内里的装备“震”住了，没有操纵杆，只有一个超大平板电脑，所有控制都在一个17英寸触摸屏上直接点击。而这个数字化大脑，还可以与智能手机连接，实现远程控制。

    据介绍，特斯拉的车载控制系统可以像手机软件一样升级，修复“臭虫”，并把最新的功能第一时间传递给用户，甚至可根据路况自动调整车速，并通过云端识别，记录用车人的饮食习惯、爱好等，自动按照其兴趣进行娱乐和路线设置。“与其说是汽车，特斯拉更像个数码产品。”不少消费者如此认为。此次京沪两地的首批车主中，信息技术（IT）人士就占比不小。

    价格

    与其他汽车厂商推出的亲民版电动汽车定位不同，特斯拉更像是奢侈品。在特斯拉官方公布的开发规划中，其第一阶段推出豪华纯电动车，售价约10万美元；第二阶段推出年产2万辆、售价7万美元的Model S车型；第三阶段则是推出价格亲民的普通家用车。

    据特斯拉官网的信息显示，目前已可接受预订的Model S系列包括最高续航502公里的85kWh与85kWh PERFORMANCE（P85）两款型号，中国零售价分别为73.4万元及85.3万元起。

    特斯拉给出其计算公式，显示Tesla Model S的73.4万的价格是基于该车的美国报价，加运输与装卸费用，以及关税、增值税等三大部分构成，分别占比67%，3%及30%。不过，特斯拉中国零售店销售人员表示，73.4万元的价格只是裸车起步价，尚不包含购置税与保险费用。

    据一首批车主透露，购买特斯拉，加上保险等款项，一共花了110万元。

    缺点

    不少车主称赞这是“目前为止世界上最棒的汽车”，但特斯拉并非完美无瑕。

    寒冷季节里电能效率极低。冬天，在最开始的16－32公里，ModelS会完全禁用再生制动功能。随着电池渐渐加热，动能和再生制动才会慢慢恢复。加热电池、车舱、启动车子时需要的大量电力，这时跑短途，就很不实用。有时，去一趟超市买菜的电耗会高达500瓦时/英里（312瓦时/公里），这还是在不考虑泊车电耗和充电损失的情况下。冬季里轮胎的牵引又是另一个问题，虽然有冬用轮胎出售，但是在美国的售价高达4000美元一套（约2.5万人民币），如果在大陆销售将更贵。

    长途旅行受限。由于“超级充电站”不足，车主无法随性开着特斯拉探望远方的朋友。在中国，这样的问题甚至更为严重，高速公路上无处充电，用普通电源充电速度又上不去。因为其充电对硬件要求相当高，现有的条件下，要住别墅，或者至少有私家车库才适合。

    触屏的人体工程学问题。由于没有物理按键，司机调节气温或是音响时则必须按得很准，很多情况下你需要低头才可以准确操作，还会不时出现死屏，在行驶中这是非常危险的。

    此外，特斯拉还有一些隐性成本：车子电池蓄电能力会不断下降，估计两三年后就要更换，花费至少在10万元左右，跟电瓶车是一个概念。

    缘由

    环保，是电动车的共同话题。但是，我国连续3年推广私人购买电动车的试点，至今成绩不佳。成本太高、充电不便、一次充电行驶里程太短等原因，直接阻碍了电动车的发展。然而，此次特斯拉在中国推出的这款车售价在七八十万元，远比国内电动车昂贵，却已有200多人预订。差别何在？

    “我购买特斯拉，是看中电动车的环保理念，以及特斯拉的创新研制。”一车主邵庆晓的回答颇具代表性。

    “特斯拉的创新之处在于理念。”业内人士表示。使用传统笔记本电脑电池作为汽车动能，重量太大，一般汽车不堪重负。而特斯拉换个思路，在车身上以铝合金替代了钢材，从而减重2/3。同时，加固底盘，整体解决车辆的安全性。

    这些均不是最新技术，但在家用汽车中，特斯拉是第一个将其整合于一体的。这一思路的变换，解决了电动车最根本的问题——“里程焦虑症”，通常电动车充一次电，能行驶百公里左右，特斯拉却一次性可跑上近500公里。

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    客服名单

    像全球财富榜

    4月22日，在北京特斯拉汽车中国区总部，第一批8名中国车主拿到属于自己的Tesla Modle S的车钥匙。来看看这8位车主都有哪些人吧：新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、央视著名电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰、UC优视董事长兼CEO俞永福等。

    另悉，从布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格再到谷歌的两位创始人，特斯拉的客户名单几乎就是一张全球财富榜。

    与松下共建

    超级电池厂

    特斯拉今年２月宣布，为适应量产电动车的需求，将建造一座耗资约５０亿美元的超级锂离子电池厂，预计将满足特斯拉年产５０万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的成本将降低逾３０％。

    特斯拉5月７日发布今年第一季度财报，首席执行官马斯克表示，特斯拉与松下就共建超级电池厂签署了意向书，双方已组建电池生产的研发团队，这项工程可望下月动工。

    中国大陆首辆特斯拉“走秀”半年赚250万

    去年10月份，一个叫张建良的东阳小伙，豪掷250万元，从香港购入中国大陆第一辆特斯拉。

    因为当时不能上牌，这辆特斯拉暂时只能当观赏品。不过，这位出生1989年的小伙生财有道，他带着自己的爱车四处“走秀”，仅半年时间，就赚回车价。“最高的一次出场费，就赚了15万元。”小伙子有些得意地说。