公共自行车有自己的专用道了
万松路、隆山路、安阳路将建“慢行交通”
预计8月初开工建设
■记者 郑旦
目前，我市市区已设置56个公共自行车停放点，共有1500多辆自行车穿梭在大街小巷。但由于缺少专用的自行车道，自行车与汽车争道、在夹缝中危险骑行的现象较为普遍（详见本报6月9日6版《公共自行车，道路在何方》）,这一问题已成为市民的热议话题。近期，又有多名网友向《瑞网议事厅》建议，要求建设自行车专用道。昨日，记者从市治堵办获悉，我市将建设城市“慢行交通系统”，初期计划在万松路、隆山路、安阳路这3条市区主道上建设公共自行车专用道。目前，设计施工图专家审查工作已完成，即将进入招投标程序，预计在今年8月初开工建设。
我市将打造城市“慢行系统”
“自从有了公共自行车后，我上下班都不开车了，就骑自行车，既做到‘绿色出行’，又能锻炼身体，一举两得。”我市公共自行车的出现改变了在安阳大厦上班的林先生的出行方式，但自行车出行却并不舒适和人性化，更缺乏安全感。如何改变这种“道路越修越宽，自行车和行人出行却越来越变难”的现状，考验政府相关部门的智慧。
据市治堵办综合科负责人介绍，“公交+慢行交通系统”是未来城市交通发展的一大方向，我市也正在积极筹备打造城市“慢行系统”，计划今年在万松路（与虹桥路交叉口——与罗阳大道交叉口，双向共长2731米）、隆山路（与商城大道交叉口——与罗阳大道交叉口，双向共长2166米）、安阳路（与瑞祥大道交叉口——与滨江大道交叉口，双向共长3800米）这3条道路上，先行试点建设公共自行车专用道。
据悉，“慢行系统”又称“慢行交通”，就是在“公交优先”的前提下，实现自行车、公交和步行、轻轨等公共交通的无缝对接，实现低碳环保的绿色出行模式，从而解决道路拥堵、汽车尾气污染、停车难等城市管理难题。
自行车专用车道建设示意图
（徐凯声/制图）
预计8月初即可进场施工
据市市政园林局市政工程管理处负责人林冰介绍，目前，万松路、隆山路、安阳路3条主要道路自行车道整治工程经多次论证已完成施工图设计，已于今年6月19日对其进行了专家审查，目前正在按审查结果修改，即将开展项目的政府采购工作，预计今年8月初即可进场施工。
据介绍，该工程原则上将自行车道设置在现有的人行道上。在尽量保证不占用、不改变现状盲道的前提下，对人行道面板为花岗岩的路面划设自行车专用道标线（约8300米），不再进行路面改造；人行道面板为彩砖的，对其进行挖方并浇筑红色混凝土处理（约9000米）。同时，根据自行车道宽度标准，结合人行道实际情况，尽量保障公共自行车专用道的宽度，在人行道较宽路段，自行车道宽度设置为2米；在人行道较窄路段，自行车道宽度设置尽量达1米以上。
林冰说，目前我市一些路口也有用隔离带隔出来的非机动车道，但仅百余米长。新建的公共自行车专用道在设计时就保证了车道的连续性，各个路口节点、车行道与人行道之间，均进行接顺处理。如在自行车道的上下坡处均设置了无障碍坡道；在桥梁道路错台处，将桥梁人行道放坡与道路人行道接顺；个别地段人行道由于存在已设置绿化带、宽度过窄等因素，设置自行车道难度大，将根据实际情况对自行车道进行转弯处理。
“我们还将在设置自行车道的人行道路侧石边设置物理隔离，防止车辆占用人行道，保障自行车道畅通。”林冰说。
改造工程还需全民配合
林冰坦言，目前该项目工程也存在一些问题。首先，万松路（瑞祥大道至罗阳大道）沿线机构众多，有些机构门口都设置有停车场、绿化带等设施，存在占用人行道现象，整治难度比较大。其次，我市人行道上机动车乱停放乱占道现象非常严重，整治工程施工存在较大的难度。在施工时，这都需有关部门和市民权力配合。
另外，有些路段人行道过窄，无法设置公共自行车专用道，可能需占用非机动车道，届时自行车或须绕行一小段距离。
网友建议“道”尽其用
微信网友“虞施施”：非常期待我市建设公共自行车专用道路。温州市区在去年就开始铺设橙色的公共自行车专用道，我市也要向他们学习成功经验，克服不足之处，结合自身实际，尽快建设并大力推广铺开，我们等这条真正属于骑行者的专用道很久了！
微博网友“林熊猫”：我认为建设公共自行车专用道不难，难的是如何严格、有效管理，使“道”尽其用。现在，机动车乱停乱放、占道堵路等不良现象比比皆是，公共自行车专用道也会面临这个问题。交警、市政等部门要加大对对违规停放、堵塞自行车道的机动车的处罚力度，规范各类车辆有序停放，为自行车的便利出行和安全停放提供保障。
微博网友“夕阳西下”：现在全国很多城市都存在交通拥堵的问题，所以大力提倡绿色、低碳出行，着力构建城市“慢行系统”非常有必要。政府部门要改变原来道路建设以关注汽车为主的理念，更多地关注自行车、行人的出行，这样才能使城市市政建设真正体现以人为本。