公交远，巴士贵，汀田百姓翘首盼——

    “公交车何时开到我们汀田来？”

    ■见习记者 张苡铭 记者 金汝

    前年12月，市区至塘下的城乡公交线路开通；去年9月，市区至飞云公交线路开通；今年6月，市区至湖岭、陶山的城乡公交车正式运营……一份份捷报传来，让汀田百姓按捺不住了。

    今年由该街道党代表投票选出11项群众最关心的重大事项，开通公交线路位居榜首。据悉，汀田距离市区约7公里，人口10万人左右。但现有公共交通资源匮乏，百姓出行频频受阻，享受到舒适便捷的公交成为他们当前最关心的话题之一。

    城乡巴士便利村民出行

    70岁的李国益是汀田街道富里村村民，曾任汀田实验小学校长，现已退休10多年。说起瑞安市区至汀田的黄车皮城乡巴士，老人有说不尽的话。

    “没开通城乡巴士前，我去瑞安市区的路程很‘曲折’：步行10多分钟或坐三轮车到104国道，再坐塘下、梅头等地的城乡巴士到客运中心，然后换乘公交车或者‘打的’才能到目的地。”李国益老人说。

    市区到汀田的城乡巴士的开通填补了汀田集镇区的交通空白，是附近许多村民出行的首选。

    李国益第一次坐城乡巴士是去市区看望老战友。他家就在汀田商业街后里附近，出门就有城乡巴士。看到崭新的“黄皮车”，他只要伸手示意就能上车。

    “当时的心情可以说挺激动的，有种‘守得云开见月明’的感觉。”他说。

    老战友家在市区客运中心附近。这一趟路票价4元，只用了20分钟左右就到了。“与以前相比，路费挺划算的，也省了很多时间。”李国益说，招手即停、路线经过集镇区的黄皮车给附近村民带来了极大的便利。

    不过，随着我市公交车越来越普及，城乡巴士的缺点也逐渐显露。在他眼中，城乡巴士的票价比公交车贵，招手即停导致安全系数降低，而且车身陈旧，车内环境较差，还影响了城市形象。

    “黄皮车”便利中暗藏隐忧

    目前，市区途经汀田的共有两条公交线路：8路（南门至瓯海丽岙）、A1路（市区至塘下）。但是这两路公交只经过瑞祥大道，远离汀田集镇区。对于许多汀田集镇区的村民来说，城乡巴士依然是主要交通工具。

    然而，在许多沿线群众看来，“黄皮车”给村民带来便利的同时，还有许多不足之处。

    汀田联胜村的小余在市区一机关上班，城乡巴士是她上下班的首选交通工具。

    她说，经过一些候车人候车的路段时，司机经常放慢车速，希望多拉几名乘客。“特别是在安阳路口，常有人示意停车，司机不顾路上车多，就打方向盘靠边停下，惹得后面的车子直按喇叭。”

    城乡巴士没有固定的上下客站点，而且为了增加收入，巴士在开车时存在争先恐后、多拉快跑、招手即停的无序竞争，导致交通违法乱象丛生，超速、违规超车等现象还是时有发生，也给上下车的乘客造成安全隐患。

    商业街是汀田的繁华路段，路两边停满轿车，道路勉强支撑双向通行。“在这条街上停车载客，司机急刹车或急打方向时，后面的车辆很容易避让不及，发生交通事故。”交警莘塍中队民警说，去年在汀田商业街附近，一村民送家人上车后，站在车门口的踏板上话别。司机启动车子往前开，恰好此时村民下车，一脚踩空从车上跌了下来，所幸伤势不重。

    小余反映巴士司机开车挺“猛”：“司机对路线很熟，在不需要停车的地方就边按喇叭边开快车，有的司机最快开到60多码。”

    百姓期盼家门口坐公交

    市区至塘下、飞云、湖岭、陶山等地的公交线路开通，让汀田村民羡慕不已。何时开通市区到汀田集镇区的公交车，成了汀田各届人士讨论最多的话题之一。

    汀田街道大典下社区党代表工作室党代表余成锡经常接到村民反映，希望开通市区到汀田集镇区的公交车。他说，很多村民表示城乡巴士在路中间招手即停，容易造成交通堵塞；而且车辆陈旧，车内环境较差，票价比公交车高。

    余成锡算了一笔账：以汀田商业街大典下段至安阳路口为例，自驾车用时约10分钟，油费近9元；坐城乡巴士票价5元，车程近20分钟，如果中途停车载客次数多，时间还会延长；而坐公交车，票价才2元，停靠站点固定。

    “坐公交既省时又省钱还方便，群众早就盼着能在家门口坐公交车了。”市人大代表、汀田街道汀十村党支部书记张岩权说，尤其是今年6月我市开通市区到湖岭、陶山的公交车，汀田百姓的需求更加强烈，老人们更是盼着和城里人享受一样的老人免费乘公交待遇。

    据悉，目前我市正在研究市区到汀田的公交，并初步确定了2条线路走向：瑞安市区至汀田，市区至汀田、场桥。但该方案尚在讨论中。

    汀田街道有关负责人表示，市区至汀田这段公交线路途经该街道26个村居，辐射沿线10万左右人口。

    “至于道路选择是与城乡巴士相同，还是模仿A1路公交车形成环线，暂时还没确定。”该负责人说，如能形成环线，实现站点与站点之间无缝对接，则乘坐公交车将明显优于城乡巴士。