104国道西过境公路瑞安段（飞云江六桥）230名建设者昼夜施工

    11根30层楼高桩基“扎”进江中

    力争枯水期完成50根江中桩基浇注

    ■记者 金汝/文 通讯员 夏玉梅/图

    塔基林立、机声隆隆、焊花四射……104国道西过境公路瑞安段（飞云江六桥）建设工地上，11台冲击锤钻机同时开足马力昼夜施工作业，作为省重点工程104国道西过境公路瑞安段的“门面”，飞云江六桥工程建设正全速推进。

    记者昨日从104国道西过境公路瑞安段（飞云江六桥）指挥部获悉，目前大桥正处于桩基施工阶段，230多名施工人员轮班作业，已经浇注完成11根江中桩基，力争枯水期前完成50根江中桩基浇注。

    230人昼夜施工赶进度

    104国道西过境公路瑞安段连接仙降与陶山，全长8.55公里，其中飞云江六桥总长1884米，设计为双向六车道。今年5月14日，飞云江六桥主墩首桩开钻。

    8月18日下午15时许，仙降街道下西垟村和陶山镇涂厂村的两处施工现场一派繁忙景象：工人在技术人员的指导下，操作的打桩机剧烈震动，30多米高的吊车不停地下放钢护筒，施工人员个个挥汗如雨。

    项目部党支部书记郑德玉说，由于桩基施工的工艺连续特殊性，浇注桩基的时候不能间断，因此施工人员放弃节假日，“白加黑”、“五加二”日夜施工，确保工程进展顺利。

    考虑到夏季高温酷热，项目部实行错时施工，每天正午休息3个小时，并提供防暑药品和绿豆汤，在工人宿舍安装空调，防止施工人员出现中暑现象。

    30层楼高桩基“扎”进江中

    别看飞云江六桥处江面没有瑞安大桥处江面宽，但是施工过程还是遇到不少难题。

    项目负责人孙建军指着已经浇筑完毕的桩基说，每根桩基直径2米，要打入水下100多米深，才能达到承载的需求，施工一根桩基需要一台钻机24小时不停地施工一个月，浇筑一根桩基需要310多方混凝土及16吨钢筋。

    据悉，飞云江六桥江底是深二三十米的淤泥层，下部又为卵石层，这给施工带来了很大的技术难度。尤其是浇桩的时候更要特别谨慎，如果出一点问题，整个桩基就会报废。因此，项目部抽调技术骨干成立QC质量攻关小组，随时分析、解决施工中出现的难题。

    今年5月打下第一根桩基时，就遇到了麻烦。

    “在钻机钻进的过程中，四周的淤泥会往中间挤压，导致缩孔、卡锤。如果不及时解决，可能导致桩基施工质量大打折扣甚至报废。”孙建军说，项目QC质量攻关小组紧急协商，采取回填片石的方法，才解决了难题。

    郑德玉表示，现在已进入台风季节，枯水期利于承台施工，项目部提前策划加快进度，力争在枯水期完成所有江中桩基浇注。