2166公里的川藏线，充满神奇又风光无限的“天路”，有一群来自瑞安的单车爱好者，

    对他们来说，20多天的骑行挑战的是身体极限，追求的是心灵满足

    骑行川藏线的追梦人

    ■记者 潘勤勇

    318国道成都至拉萨段，被称之为川藏公路，每年5至10月是骑行川藏线的最佳时期，来自全国各地的上万名自行车运动爱好者，都会来体验这条充满神奇又风光无限的“天路”。

    这段公路全程2166公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座。对自行车运动爱好者而言，骑行川藏线，无论是体力还是意志，都是一次巨大的挑战——全程骑行约25天，平均每2天就要翻过一座高山。

    据市自行车运动协会粗略统计，今年夏季，我市有十来名骑行者成功挑战了川藏公路，他们中有教师、大学生、健身教练等。来分享一下他们在旅途中的经验和感悟吧！

    车友“大刚”，36岁，教师

    “在别人动摇的时候，我还在坚持”

    “现在回想起来，这次最大的收获就是，在别人动摇的时候，我始终还在坚持。尽管路上好几天我都是一个人在骑行，但我觉得这也是我川藏线上记忆最深刻的几天，因为信念坚定，因为孤独宁静。”

    车友“大刚”是市自行车运动协会会长。2011年暑假他曾组建“瑞安骑行梦之队”，完成了全程1767公里的瑞安至湖北神农架之行。这两年，当初的“梦之队”队员已有好几人成功挑战骑行川藏线。今年暑假，他毅然孤身一人踏上了这条梦想中的旅途。

    “这条线路确实值得我们去亲身试一试，路途不仅艰辛，而且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。”“大刚”乐呵呵地介绍，“骑行川藏线大致有两个攻略，有约20天的挑战型和约28天的休闲版，我选择的是挑战型攻略。一路按攻略走，每天都能找到住的地方。否则，极易出现露宿草原的风险，加上高原气候变化无常，野狗和狼常有出没，这是很恐怖的。”

    骑行川藏线，几乎每个人都要经历高原反应的煎熬，“大刚”也不例外。“我比较胖，高反较严重。头几天刚上折多塘的时候，就喘得厉害，感觉自己的肺就像一个气球，越吸越大。快到终点的时候，雨也越来越大，以至于晚上感觉头疼，浑身没有力气，我第一次感觉到了恐惧。第二天上折多山，高反反而轻了很多。但折多山下来到新都桥，高反再次出现，流鼻血，晚上睡不着。不过，后来随着时间的推移，感觉越来越好，慢慢适应了高反。”

    这次挑战川藏线，“大刚”还经历了洗冷水澡后引发的感冒、腹泻等症状，但最后仍坚持21天完成骑行，期间因生病休息了一天。“骑行川藏线，能否到终点，关键在于毅力，并不完全是体力。每天从成都出发的车友都有几百人，但大多是新手，真正能坚持到终点的只有几十人。很多人在骑行中，耐不住爬坡的寂寞，经不住痛苦的折磨而放弃了。记得一个西安的小伙伴，他在出发前对我说：‘我就是推，也要推到拉萨。’但后来他说：‘刚哥，干嘛这么认真，该搭车就搭车。’我们没能一起骑到最后。”

    “到达西藏后，其实我有点后悔了。”“大刚”介绍，因为赶路太急，错过了一些路上的风景。希望以后挑战川藏线的瑞安车友一定要放慢速度，让自己有充分的时间和精力去体验路上美丽的风景，与车友、藏民一起分享一路上动听的故事。

    车友“Adam”，29岁，健身教练

    “再不疯狂，我们就老了！”

    车友“Adam”是市区一家健身会所的私教，平日里过的是枯燥的器械训练和单调的“两点一线”生活。今年6月份，他看到有个同行单人单骑到西藏，那些画一样的照片让他非常震撼。于是，他把他的想法告诉了几个好哥们，“再不疯狂，我们就老了！”

    “7月份，我一直在了解相关事宜，在网上看很多攻略，还有必要的装备。刚开始，几个哥们都说考虑一下，但最后都以没时间、怕坚持不了等理由拒绝了我。这次我是和女朋友小余两人一起去的，我们都是健身教练，喜欢运动，兴趣相投。”“Adam”接受记者电话采访时笑着说，“我的骑行经历很短，从买车到出发才一个月。我们的训练基本以爬坡为主，跟随美利达单车俱乐部骑过温州大学城、桐溪水库，爬过汀田灵谷寺、塘下尖山，挑战过两次湖岭金鸡山，这就是我和她所有的骑行经历。”

    9月2日，“Adam”和小余在成都和外地车友组队共16人一起出发，计划25日到松多，26日到达拉萨。“我是健身教练，懂得怎么通过拉伸来放松，让我的肌肉得以最快恢复。他们还给我取了个绰号‘肌肉哥’。”“Adam”笑着说，“其实我们健身主要是练肌肉的围度，骑行则考验的是肌肉耐力。刚开始几天爬坡我大腿肌肉痛得不行，记得有次推车推了十多公里上坡，因为我感觉再骑的话，大腿就要抽筋了。一路上，我们几乎每天都在跟坡做斗争，在骑行过程中不仅要负重，还要对抗逆风，还没有音乐。骑行不建议戴耳机，万一后面有车过来你听不到，容易出事故。”

    “Adam”和小余选择的攻略应该是属于休闲版的。但小余在一次下坡途中碰到一段十多公里的烂路，不慎摔伤，为了安全起见，就和几个队友一起搭车去下一站等候。“Adam”笑着说，“我的同事们非常支持我，我每晚也都坚持发新浪微博、微信，和他们一起分享这一路的风景和感悟。”

    车友“晨光”，18周岁，技术员

    “为了纪念我的18岁”

    来自云南楚雄的新居民车友“晨光”，选择了以骑行川藏线的方式，纪念自己的18周岁。一场说走就走的旅行，对他来说，挑战的是身体的极限，追求的是心灵的满足。

    “我随父母来瑞安3年了，性格比较独立，在陶山一家针织厂里干了两年的技术工，因为包吃包住，存了2万多元的积蓄。这次骑行川藏线，我花了近万元，来回飞机，在一些车友的眼里，这种开销已是‘土豪级’了。”“晨光”笑着说，其实，他的骑行经历也很短，今年春节后才买了一辆山地车，没想到，一下子就骑上瘾了。后来听一些车友说，川藏线很美，当时他心里就定下一个目标：一定要风雨无阻征服川藏线。于是，他开始每天跟骓驰单车俱乐部骑行训练，还学习自行车修理技术，下班后便一头扎进网络看各种骑行攻略。为了保证骑行安全，他还卖掉了原来的低端山地车，换了一辆高端的。

    5月1日，“晨光”登上飞往成都的飞机，开始了川藏线骑行之旅。在陌生的地方，因为第一次，很是兴奋，激动，他在骑行日记里写了一段颇具诗意的话：“从成都到拉萨，2166公里的川藏线上，有徒步的朝圣者，骑单车的真汉子，搭车的软妹子，自驾的高富帅……条件艰苦但风景绝美，脚在地狱，眼在天堂。”

    “出发前，我和一伙来自深圳的车友组队，队员平均年龄24岁，我年龄最小，但骑车的速度是最快的。”“晨光”说，“他们都说‘我是腿上装了马达，烧97号汽油的，并且还不怕冷’。由于路途艰难，我们刚开始12个人，第二天就只有10个人，最后全程不搭车到达拉萨，就剩下我一个人。我感觉，后来一段路只顾自己拼命骑，缺乏团队意识，万一生病的话，就会没人照应，想想还是比较后怕。”

    从川藏线回来后，“晨光”深深地爱上了自行车运动，前段时间，他辞掉了原来的工作，应聘到浙江中洲车业有限公司。“现在我是一名公共自行车技师，我想，要玩就要玩得最好。”“晨光”说。

    新手骑行川藏线，还需慎重

    除了以上3位车友，在我市一广告公司担任平面设计师的车友“梦冲”，也是全程没搭车顺利完成骑行。他说：“要感恩川藏线。骑行后回来，我感觉自己成熟、坚强了。”

    今年18岁的车友“阿伦”在骑行川藏线过程中，发烧感冒，搭了好几次车，“我骑到拉萨后，很想哭，太多委屈……但回来后无时不刻都在回味着路上的一切，可能心还在路上吧！”

    “对于一些新手来说，骑行川藏线还需慎重。”市自行车运动协会会长“大刚”说，在路上，他看到太多的车友因体力透支苦苦挣扎，有受伤，有放弃，也有个别车友发生意外再也回不来了。

    骑行川藏线，什么最重要？“大刚”表示，最重要的是清醒地认识自身的状况，合理地分配体力和精力，抓紧一切时间休息调整，多吃，多睡，再就是要有一个坚定的信念。同时，一定要做好充足的准备，如一些装备，修车的技术，跟好一个团队等等。