车辆漆面难免受损

    小剐蹭可自己DIY修复

    大面积磨损需全车喷漆

    新车到手，最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰，或是洗车时一不小心，油漆都会受损。而对车身有损伤的车辆来说，就意味着局部的锈蚀。

    据了解，锈蚀的产生主要是因为碰擦后钣金金属直接与外界接触。平时一些偶然的刮伤，行车时弹起的小石块对车身造成的点撞，加上长期露天停放，再好的车子也会出现锈迹。

    对一些刚刚出现的小锈蚀，车主们可试着自己动手进行简单的修复或者应急处理。

    小受损可自己DIY修复

    轮毂内外缘、车门和行李厢的底部、边角等处，时间长了容易产生锈蚀。车主除了保持车门及车身各部排水孔通畅外，一旦有了小的刮蹭、锈迹，可以自己DIY处理。

    “先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。”我市一家汽车维修店的维修技师如是说。

    除此之外，维修技师表示小面积蹭伤或是不明显的部位可用补漆笔修饰，正确方法是待涂上的底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，然后用补漆笔进行上色处理。“还可以试着用牙膏，发现有小的新蹭痕迹，就随手涂上一点。下雨或洗车后，别忘了再涂一下，可以简单地起到隔绝作用，短期内没问题。但这只是应付的办法，如果有空，还是建议尽早去修理厂重新补漆。”

    补漆要选有资质厂商

    一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时，即使补漆也很难防锈了。

    补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意喷漆效果的。

    另外要提醒车主，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的。原因很简单：原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。

    其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。

    为了尽可能不出现色差，哪怕只是不是很大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷漆。

    全车喷漆让旧车焕然新生

    如果车辆经过多年的使用，出现整车漆面磨损老化的问题，那通过局部的补漆或保养已经不能解决问题了。

    维修技师表示，想要找回新车光亮如新的感觉，唯一的办法大概就是全车喷漆。全车喷漆是个考技术更考耐心的活，任何一点偷懒或是疏忽都会直接影响到整车的喷漆效果。

    首先由钣金工检查车身的各个细节，视情况进行修正调试；电工检查调试全车的灯光，再全部拆下；另外钣金工还要把车身外部所有装饰条、门把手、玻璃、标牌全部拆除，并且做好车厢的保护措施以免受到飞漆的沾染。为了达到最佳的喷漆效果，钣金工要对车身表面进行平整修复，并将旧漆面清除彻底。

    上腻子是全车喷漆必不可少的工序，上完腻子后车子便可进入烤漆房喷涂色漆，烘烤完毕后还要喷涂清漆也就是亮光漆，至于事先已经拆除的大部件如引擎盖、保险杠等也同步进行着类似的工作。如保险杠之类的塑料部件在喷漆前要喷上塑料底漆，而喷漆时还要添加柔软剂以保证油漆的附着力和强度。

    全部喷涂完毕后进行的便是大规模的组装和调试，而油漆工也要对车身表面进行最后的抛光打磨处理。经检验合格后整车喷漆翻新工作方告结束。此时，爱车就如同“过门”第一天般光亮如新，车主的心情岂是“激动”所能形容。

    此外，如果全车喷漆的颜色与原车不符的话，那车主还需尽快前往车管所，提交车身改色的变更登记申请。

    本版文字  陈丹丹