“华信”离合器，让德国巨头没得挑2014年，销量居温州第一浙江第三全国前十

    ■见习记者 缪星象 文/图

    ui bao

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    新常态下看小微③

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    创新研发投入占产值10%以上，设备自动化减少工人、增加产能，十几年一心做产品积累技术优势……刚刚过去的2014年，国内经济下行压力依然较大，国际市场环境也多有动荡，对于我市很多工业企业来说，并不算一帆风顺。但浙江华信汽车零部件有限公司通过专注质量、累积技术、研发新产品，取得相当不错的成绩。

    市场动荡企业淡定

    有质量不缺销量

    位于我市国际汽摩配产业基地北区的浙江华信汽车零部件有限公司，两座崭新的主楼非常醒目。新年来到，大楼正在紧张装修。“大楼是企业的门面，不少国际团队要前来参观。”华信董事长郑更生说。

    “华信”是一家专业生产离合器的企业，目前已经开发了1000多个离合器品种。企业60%的产品销往北美、欧洲、非洲、南美洲、中东等70多个国家，其中俄罗斯是一个重要市场。

    “今年受俄罗斯卢布贬值动荡影响较大，赚来的卢布不敢换美金，换了就亏大了。” 郑更生和记者聊起今年的市场情形，说，这对主打价格优势的国内企业而言，是个坎儿。虽然“华信”在俄罗斯的市场占有量挺大，但他们却很淡定：“毕竟我们是靠产品质量优势来争取市场，只要质量过硬，客户认可，企业的发展就没问题。”

    离合器是汽车核心部件，郑更生从1997年创业开始，就一直专注做这个产品，没有跟风去做别的，客观上避免了很多风险。经过十几年的努力，华信积累了扎实的技术基础，目前已经和德国大众等国外著名汽车品牌成为合作伙伴，是温州地区生产汽车离合器的龙头企业、国内五大汽车离合器出口企业之一，年产值过亿元，2014年销量稳居温州第一、浙江第三、全国前十。

    “只谈价格不谈质量的客户，不是我们的目标客户。” 郑更生说。

    传统模具太“吃钱”  自动化后效率提升40%

    过去的2014年，“华信”通过精益生产提升效率，按照产值的10%到15%投入到创新研发中，其中，采用自动化模具就是一个重要举措。

    在企业，记者看到，大大小小的模具堆积了一整个车间。“2010年厂房搬迁时，我们清点了下，总共有5000多套模具，到2014年时已经增加到7000多套。这些模具小的要几千元，最大的要6万多元，平均算下来要2万元/件，企业发展的大量资金都用在了这里。”郑更生说，十几年来，企业每研发一款产品，就开发一个新模具，升级换代之后，旧模具貌似成了“废铁”。也就是这一地的“废铁”，见证企业一直以来的努力。

    2013、2014年是“华信”的转型发展之年。华信开始由手动离合器模具转做自动化离合器模具。“原来一个产品需要5道工序，用自动化模具可以一次性完成。”郑更生说，转化过程中，投入很大，但效率提升也很明显。2013年，使用模具进行冲压生产的人员为67人，产量为108万套；而2014年，冲压生产的人员降为52人，产量却达到132万套，效率提高40%左右。

    当下，国内人力成本越来越高，单纯靠比价格对企业长远发展并无益处。“比价格的前提是保质量。”郑更生介绍，近年来，“华信”开发的一款手动挡离合器产品价格为3000多元，同样的产品国外企业生产，成本价至少需1000美金（折合人民币6000多元），德国大众公司看中了这款产品，多次过来考察，愣是挑不出毛病来。现在这款离合器已经在国内某品牌汽车上率先使用。

    “2015年，我们的战略方向是继续向精益生产和卓越绩效上努力。”郑更生说。

    掌握自主知识产权  新产品填补国内空白

    创新研发新产品也是“华信”吸引国内外诸多客户的重要原因。采访当日，在华信的产品展示厅里，工作人员正在向几位来自南非的客户介绍公司的最新产品。

    工作人员介绍说，大型载重卡车对离合器要求很高，离合器直径越大，扭矩越大，车的拉力也越大。但离合器直径不能无限扩大下去，怎么办？“华信”新研发的一款离合器采用“双离合”技术，在不增加直径的情况下，通过增加宽度使发动机扭矩输出增加50%左右。“这项技术我们公司拥有自主知识产权，填补了国内空白。” 郑更生说，这种技术主要用于矿区运输使用的重型卡车上，在国内外都有广阔的市场。

    在轿车用的离合器上，“华信”也有自己的核心技术。离合器长期使用难免会有磨损，磨损导致吻合不严密会影响使用效果。“华信”开发的一款自动离合器上使用了“自调节”技术来解决这个问题，“通过位于自动调节轴承，可以使离合器保持吻合严密，这项技术也是国内首创。”郑更生说。