用车小贴士

    方向盘“闹情绪”的四种方式

    汽车出现故障，大多可以通过听声、闻味来辨别，其实手触也是一种分辨故障的手段，比如方向盘。在日常用车时，方向盘的作用不仅仅是掌控方向那么简单，它还是保障安全的一个重要部件。试想，如果方向盘失控、跑偏或抖动，所带来的后果很难想象。下面，我们一起来盘点方向盘“闹情绪”的4种方式，并掌握处理方法。

    症状：转弯大小不确切

    分析：汽车转弯时，方向盘明明转的大转弯，却变成小转弯；方向盘明明转的是小转弯，却又变成大转弯。前者称为转向不足，又名推头，就是前轮出现了向外侧的滑动；后者称为转向过度，又称为甩尾，即后轮出现了向外侧的滑动。通常汽车的重心越向前移，越容易发生转向不足。如果后轮胎压高于前轮时，也容易发生转向不足。反之，容易发生转向过度。

    处理：首先检查轮胎花纹磨损情况，确保胎压在标准范围内，并且左右一致。其次在转弯时，要降低车速。如果发生转向不足时，要及时多打一把方向，可以稍微带点刹车；如果转向过度，则要及时“反打”方向盘，最好不要松开油门，因为这样会导致车辆前倾，后轮抓地力变小，更容易发生转向过度。

    症状：转向时沉重费力

    分析：原因包括转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形。另外，轮胎亏气、四轮定位数据不准等情况也会造成转向沉重。

    处理：汽车转向沉重往往是由几处故障叠加产生的，因此应先逐项排查，再根据具体情况来解决。

    症状：行驶时，转向盘难以操控

    分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。

    处理：自己很难检查出问题在哪儿，需要到专业的维修店进行检修，找到出问题的具体环节。

    症状：行驶时车辆转向“发飘”

    分析：“发飘”往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因包括垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。

    处理：如果是轮胎的问题，就需要更换新轮胎；如果是总成问题，则需要到专业维修店修理或更换零件。

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    停车不回正方向的后果

    在停车场或路边车位，大家总能看见停车不回轮的车辆。其实，这种停车习惯很不好，会对车辆造成伤害。

    首先会对轮胎侧壁带来一定的损伤。因为轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，所以对轮胎侧壁的压力比较大。经常让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，最终引起漏气或爆胎的情况发生。

    其次是对转向机损害。如果停车时不回正方向盘，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会加速这些零件老化或变形。

    第三是对悬挂的损害。当方向盘没回正时，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，不仅会造成悬架系统内的减震橡胶老化，而且会导致悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大，磨损就越厉害。

    所以在平时停车后，一定要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘圈数的话，可以观察车轮状态。另外要提醒的是，假如停车熄火后才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，必须重新发动车，再打方向盘，以免直接损坏转向系统。

    ( 本版文字:  陈丹丹 )