一辆摩托车至少十几万元，改装费也需数万元
哈雷爱好者：个性化催热小众市场
哈雷配套市场给予启示：当奋发向上，强实力，树品牌
轰鸣的发动机、锃亮的金属车身，驱车开上一望无垠沙漠公路，呼啸而过……这就是哈雷摩托，一百多年前创自美国的摩托品牌。因其独特的骑乘文化，哈雷摩托在全球拥有大批粉丝。
近年来，随着经济的发展，在我市也出现一批哈雷摩托爱好者，并成立了俱乐部。对普通市民而言，花费十几万、几十万元购买一辆摩托车，可能让人难以理解，但是对于哈雷爱好者们而言，这里面有他们的休闲方式和精神追求。
摩托车比轿车还贵
最低也要十几万元一辆
潘晓余是云江哈雷俱乐部的一名成员。从两年前接触哈雷摩托以来，他就深深迷上了哈雷：“喜欢的就是这种钢铁、粗犷和自由的感觉。”
说起摩托车，在很多人的观念中，可能是一种价位远低于轿车的代步工具。但是哈雷摩托绝不是代步这么简单，这从价格上就能看得出来。潘晓余介绍，哈雷摩托价格差别很大，最便宜的也要十几万元，比如他自己开的883cc排量的运动者系列，价格需12万元。价位高的车型就多了，比如戴纳系列的多个车型，价格在20到27万元不等，再往上，如大道滑翔等车型，价格需35万元左右。这个价格可以买一辆奔驰E级轿车了。哈雷摩托，最高价格达58万元。
据介绍，成立于2013年的云江哈雷俱乐部里的车都是“大贸”车，意思是正规进口行货。他们的车基本上都是从温州哈雷4S店购买的，在国内正规上牌，主要以中档级别价位为主。
个性化需要
改装费达车价三分之一
虽然哈雷车系不多，也就五六种，但车友之间有种说法：“世界上没有一辆相同的哈雷”，因为改装是哈雷车友的重要乐趣。车友在购买哈雷的时候，肯定会先对两个部位进行改装，一是更换排气管，二是加装保险杠。
“更换排气管是为了让哈雷的声音与众不同。”潘晓余说，哈雷摩托的声音能分好几种，主要有“马蹄音”“呼啸音”等，车主可能需要不断更换排气管，进行调整，最终选出一种比较有特色、和其他车区别大、又不难听的声音。这样当车开出来时，“未见其车，先闻其声”，朋友就能认出你来。
至于加装保险杠，这可能是“中国国情”了。“哈雷几乎是全金属车身，重量达250公斤至400公斤，至少是同样大小普通摩托车的2倍。美国人普遍块头大，能hold住车，但在国内就未必了。”潘晓余说，新手骑哈雷常有驾驭不住摔倒的情况，加装保险杠可以保护发动机和油箱。不过，更多的是为了保护爱车，就像很多人买了苹果手机后贴个膜，装个保护壳一样。
“好马配好鞍”，哈雷车主在改装的时候，所用配件基本上都是进口的，相对国产配件价格要高不少。比如车把改装，由平把改为宽把、高把，单单这一项，差不多要8000元。更换两根排气管，价格也需上万元。4S店里的改装工时费，哈雷摩托比四轮汽车还要高，一般1小时需300元。此外，如挡风玻璃、头灯、车把流苏等等，都是改装的重要内容。据了解，一辆哈雷车的改装费达到裸车价格的三分之一以上。
企业家为主要消费群体
玩的不是速度是文化
“哈雷没有竞技类比赛，比的不是速度而是文化。”今年54岁的孙世忠是瑞安最早的一批哈雷爱好者，2006年，哈雷刚进入中国后，他就拥有了一辆正规渠道进口的哈雷摩托车。他介绍，全世界所有的哈雷车主，都有一个终身编号，车友之间有强烈的身份认同感。在我国，哈雷摩托车友也通过各种俱乐部、年会活动等聚在一起，成为一个认识朋友，交流经验的平台。
“在美国，哈雷是平民文化的一部分，玩家的年龄都比较大。在国内，这个圈子里的朋友也基本上是三四十岁的人，比较成熟稳重，有一定经济实力。” 孙世忠说。
记者了解到，云江哈雷俱乐部的成员大多是企业家，大家以车会友，通过哈雷结交各界朋友，拓展交际圈。“我们不追求刺激，成熟稳重、果断可靠、团队合作，这些才是哈雷人的特点。和这样的人做生意、交朋友，一般都错不了。”潘晓余说，因此，包括云江哈雷俱乐部在内的各种哈雷群体在活动中非常强调纪律性。“禁止衣冠不整，包括头盔、牛仔裤、手套、靴子都是一定要的，这也是出于安全考虑。在骑行时，每人都要配备蓝牙对讲机，方便队员交流。头车、尾车、边巡，都要严格各就各位。”潘晓余说。
据介绍，一辆哈雷能用20多年，一般车友很少更换车辆。除裸车和改装费用之外，其他费用则主要是花在交际和各类活动上。骑行活动非常丰富，比如去年下半年，云江哈雷俱乐部多位成员参加敦煌骑行活动，车辆先托运过去，骑手坐飞机到当地，而后从兰州、甘肃、青海一路骑行2400公里。同时，国内的哈雷摩托团队每年组织一次全国年会，各省也有自己的年会，此外每一两个月，各俱乐部之间也会相互交流，平时每周末有例行活动。据介绍，车主一年在油费、车辆保养、保险、服装等费用上大约花费3至5万元。
“天下哈雷是一家，在这样的观念下，我们通过活动都能很方便地结交朋友。从做生意的角度来看，哈雷也是一个很好的平台，能结交靠得住的生意伙伴、朋友，这些投入并不算多。”一位哈雷车主说。
高端摩配我市也能配套
但品牌化才是核心竞争力
我市是全国汽摩配之都，生产的摩托车配件在国内外知名度都比较高。像哈雷摩托这样的高端摩托车，其改装市场无疑是一块大蛋糕，但记者在采访中了解到，哈雷摩托车主们改装几乎全部使用进口配件。业内人士表示，我市确实也有汽摩配企业为国外知名品牌生产配件，但多为贴牌生产，出口到国外之后就打上了别人牌子，配件生产厂家赚的利润有限。
对于哈雷摩托的配套市场，市汽摩配行业协会副秘书长徐日忠表示，高端摩托车属于小众消费，销量少，订单也少，和中低档摩托的大市场相比，并不能成为我市汽摩配行业的主营业务。但这并不表示我市的配件生产能力达不到。“以摩托车喇叭为例，我市高端产品的品质完全可以达到国际先进水平。”徐日忠说，但能达到这个水平，并不意味着就能拿到订单。和靠价格竞争争夺订单的方式不同，生产哈雷摩托的国外企业，对配套厂家的考察是全面和苛刻的，即使你的产品能达到他们的要求，但也可能因为工厂环境、工艺流程等问题拿不到订单。
而品牌则更重要。徐日忠表示，目前我市生产的很多配件在宝马、哈雷等摩托车上也是能用的，质量未必差很多，但车主们对于品牌的强烈忠诚度，使其宁愿花费更多的钱购买原装配件。这对于我市汽摩配企业是一个启示，必须加强自身实力，树立优秀品牌，才能够拥有一批品牌忠诚度很高的粉丝。
[编后]
今天，《运动与消费》栏目刊发最后一篇。本期栏目共刊发了马术、跑步、自行车、羽毛球、瑜伽、游泳、独轮车、哈雷摩托等8项受瑞安市民追捧的运动。这些运动，有些拥有大众市场,有些属小众需求,但无一不彰显了不同经济形势下,瑞安人对健康和更好生活方式的追求，从而带动运动消费市场的变化。今后，关于运动经济，我们还将继续关注。