公交“霸王车”须得狠治

    ■王国荣

    在市区的一些路口，闯红灯似乎成了个别公交车司机的“习惯”。近日，多位网友向《瑞网议事厅》官网和微博反映，3路、9路等部分公交车不但未按交通指示导向行进，还闯红灯、违反交通法规，非常危险（详见本报6月24日第6版报道）。

    看了报道中几位市民的详细描述，这些“乱开”的公交车司机确实有点乱，甚至“乱”得“横行霸道”。相信，这一乱象是极少数公交车司机为之，即公交司机中的“害群之马”，直接坏了公交公司和广大公交司机的名声。如果任凭这些害群之马这样撒野下去，市区的马路上、交叉路口，迟早可能发生车毁人亡、群死群伤的悲剧。因此，疏道与管理亟须加强。

    记得10年前，杭州公交也一度“乱”象环生。2004年12月15日傍晚，两个放学的高中女生刚下一辆58路公交车，就被后面快速靠站的307路碾压，造成一死一重伤的惨祸。当时我给一些公交车取了个不雅的名字——“霸王车”，因为当时诸如斑马线上撞死行人、路口“冲黄灯”险情等交通违法时有发生，以至于民间流行一种说法，叫做“私家车怕出租车，出租车怕公交车”，可见那时一些公交司机是何等野蛮。

    在强大的社会舆论压力下，管理出了重拳，但关键还是公交公司狠下决心，出台一系列安全防范措施和严厉的处罚规章，把害群之马的霸气和野蛮驾驶风气给打压了下去。从此，“斑马线前让行”在全体公交司机中倡导并严格实施。有此榜样力量，很多出租车司机及一些私家车司机也加入“让行”行列。至今，绝大多数公交司机“斑马线前让行”是雷打不动的，已经养成良好的行车习惯，成为城市交通中一道好风景。

    在此也要为市公交公司经理的“坦承”及“欢迎广大市民投诉”点个赞。当然，作为主管部门，公交公司的主动预告监管不可或缺，在严肃处理个别行车素质低下的司机、努力提升全体驾驶员服务水平的同时，要对车内监控记录作及时调取，以掌握每个司机的行车状况，及时消除安全隐患，及时查处违法交通行为，让车内监控发挥更大作用。“好制度能让坏人变好”。有了好制度，还需要严格执行，包括制度的附属设备，都不能让它成为一种摆设。

    公交车直接关系到公共安全和一个城市的形象，野蛮驾驶风切不可长，“霸王车”须得狠治，管理必须硬。同感于一些网友“懒得去举报”的抱怨声，为什么大部分市民的“投诉意愿不强”，这是值得有关部门认真反思的现象。“劳神费力”去投诉，却得不到该有的反应，甚至吃力不讨好，久而久之公众对抵制交通违法就会失去信心，而交通违法反而有恃无恐，比比皆是。从这里的抱怨声中，也让人窥见，一种公信力在某个领域是怎么一点点丧失的。