“万松山隧道已整体竣工，但为何迟迟不能正式通车？”日前，有市民向市民监督团反映，万松山隧道迟迟未正式通车的问题。昨日上午，记者跟随市民监督团到现场寻找原因。施工方解释，万松山隧道接线与相关交叉口存在安全隐患，亟待改造。

    据了解，万松山隧道于2010年6月25日完成设计招标，2011年7月正式开工，今年1月28日通过主体工程验收，9月份通过机电工程验收，已具备通车条件。“由于万松山隧道接线与周松路交叉路存在交通安全隐患，为了行车安全，最好不要开这边过。”柯先生提醒道。

    “晚上天一暗，这里就看不到往牛伏岭方向的那个转弯路口。另外，有两个变电器正好安装在路口，影响视线。还有些电线杆安置在道路中间，也很不安全。”王先生指着万松山隧道接线与周松北路交叉口，道出种种安全隐患。

    针对发现的问题，今年8月底，市政府召开专题会议，就万松山隧道接线及相关交叉口改造工程有关问题进行协调。针对万松山隧道与周松北路交叉口的问题，决定先将牛伏岭村出入道路改为单行道。“目前已拆除牛伏岭村的三角绿化带，水泥路面全部硬化，接下来就等着交警画标志线。”柯先生说，为避免发生安全隐患，接下来还会安装防护隔离带。

    “预计这里临时改造还需要半个月到二十天左右，完成后就可以先行开通。”柯先生说，为彻底消除安全隐患，万松山隧道接线与周松北路交叉口还需进行整体改造。根据专题会议纪要，福泉东路与虹桥北路交叉口也存在交通安全隐患。下步将通过绿化带开口增加车道，并增设灯控，优化公交站点位置和交通隔离设施进行改造。

    据了解，万松山隧道西起福泉东路，东至瑞祥新区院士路，道路长度908米，道路红线宽36米，其中隧道工程长度为645米。洞身采用分离式双洞设计，左右隧道各宽14米，高5米，设计车速每小时40公里，总投资3.25亿元。该隧道属我市首个大跨度市政隧道，是连接锦湖街道与瑞祥新区的一条重要道路。

    还未正式通车，来往隧道的车辆已不少

    昨日上午，市民监督团驱车来到万松山隧道口。看到隧道口正上方的提示灯显示着红色的禁止通行标志，在万松山隧道接线与周松北路交叉口放置着禁止通行标志，还有一条近10米的障碍带，拦住了一半的机动车道。尽管如此，通过隧道来往的车辆仍不少。记者开车进入隧道，隧道内道路标志、标线均已设置，灯光照明系统也全部打开，一路行驶，十分顺畅。

    “你看这么多车都走这边，我也就跟着走，而且这条路又近又好开。”司机黄师傅告诉记者，他虽然看到隧道口禁止通行的标志，但为图方便，还是选择走隧道通行，“偶尔会这么开，不会有什么问题”。

    然而，附近的居民王先生却不这么认为。“前两天还有车撞在隔离带上。”王先生所说的隔离带，其实就是施工方放置在隧道接线与周松路交叉口的障碍带。“放置这个的目的就是为拦住车道，防止车辆进入隧道，可是群众对隧道开通的愿望太迫切，他们自行移开了障碍。”施工单位的项目部副经理柯先生说。

    临时改造，正式通车至少还需半个多月

    隧道竣工已久，为何迟迟不正式通车？

    万松山隧道与隧道接线的交叉路口存在交通安全隐患

    目前正在进行临时改造，完成后可先行通车