瑞城4种共享单车江湖“论剑”

    哪一款单车是你的菜？

    ■记者 杨微微/文 孙凛/图

    近段时间，各种颜色的共享单车与公共自行车一起，成为瑞城街头最时尚的风景。目前，已有3个品牌的共享单车进入瑞城，市民只需要交100至300元不等的押金，就可以扫描车身上的二维码解锁共享单车，也不用担心关于还车的问题，只要不妨碍交通，甚至可以将单车停到自家楼下。

    现在，问题来了，瑞城现有的3个品牌共享单车和公共自行车，哪一款骑行最舒服？近日，记者选择3种共享单车4款车型、公共自行车，从外观、部件、骑行感受等方面进行对比，看看哪一款会更受市民青睐。

    使用篇：押金可退，找车不难

    收费标准

    共享单车和公共自行车如何收费？要押金吗？哪一种更实惠？且看记者算笔账。

    押金：摩拜单车299元，哈罗单车199元，小强单车99元。所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1至7天。记者亲测，实际上退款到账大概在2小时内。

    收费：每一款共享单车都要先充值再消费，余额不足别想骑。摩拜单车、哈罗单车骑行每半小时1元，不足半小时按半小时计算；小强单车骑行每小时1元，不足1小时按1小时计费。一般来说，在瑞安城区的范围内骑行，大部分人不会超过半小时。不过，目前3个品牌的共享单车正在抢占市场，各自推出了免费骑行活动，所以不管你下载哪一款共享单车，不要忘记领取免费骑行券。

    使用公共自行车，市民需要办理借车卡或者绑定市民卡，需缴纳300元信用保证金，并预存20元以上的充值费用。具体标准为：1小时内免费使用，1小时以上2小时以内收费1元，2小时以上每小时2元（不足1小时按1小时计算），24小时内最高限额为20元。作为市政府民生工程的公共自行车，它的骑行费用更划算。

    APP找车

    交完押金，下一步就是找车了。3个品牌的共享单车均有各自的APP应用，里面除了能交押金、充值之外，最关键的是找车步骤，给车辆解锁。APP里集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目（APP所属公司对应的车辆）。

    公共自行车只能按桩位找车，当然你也可以安装瑞安公共自行车APP，找到桩位借还车。

    开锁设计

    单车找到了，准备开锁。有两种开锁方式：一种是摩拜、哈罗、小强单车的二维码电子锁。用APP扫描单车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应单车一串解锁指令，“哔哔”，车锁就开了。从这个时间开始，你的账号和单车就进入收费时段，结束骑行准备结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费。另外，小强单车还能用蓝牙解锁。

    可能有人很费解，单车配备了GPS还能收发信号，那它的电是从哪里来呢？

    据了解，每辆摩拜经典版单车的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的电池充电，以此来支撑到下一次用车。而摩拜轻便版为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板（车筐上）。哈罗单车也是如此。至于小强单车，车锁的位置有一块太阳能板，或许通过该位置充电。

    每辆公共自行车配一个桩位，关键技术在车桩上，借车、还车都需要通过在车桩上刷卡完成，刷卡借车后，系统会记录该辆车行车时间、借还地点。

    另外，如果用非常规手段移动摩拜单车，车身会发出警报信号，而其他共享单车还没有该功能。

    部件篇：继承传统，亦有创新

    传动方式

    相比传统自行车的齿链传动，摩拜经典版单车封闭式的齿轴传动解决了很多问题——掉链子这种事自然不会发生，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音，还避免了卷进衣服、长裙的意外。但是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，官方提供的数据显示，一辆摩拜经典版单车造价将近3000元人民币。

    其他单车的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，摩拜轻便版、哈罗单车、小强单车、公共自行车都加装了链条挡板，防止骑行者弄脏衣服。

    刹车方式

    据了解，目前3个品牌的共享单车和公共自行车的刹车方式分两种，一种是整块集成的抱闸（抱刹），另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹（夹刹）。抱刹的封闭设计不受灰尘影响，使用寿命更久，制动能力也比夹刹好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力，不过对于日常的骑行来说相对够用了。

    摩拜经典版单车采用了“前后双抱刹”方式，制动力略显不足但是稳定性更高。摩拜轻便版、哈罗单车、小强单车、公共自行车则采用传统的“前夹刹后抱刹”。

    轮胎

    轮胎方面，3个品牌的共享单车和公共自行车均采用全实心胎，摩拜经典版单车的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力；摩拜轻便版采用的是通孔实心胎，通过两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽然成本高，但后期维护会比较方便。

    重量

    摩拜经典版单车内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，3个品牌中，重量冠军非它莫属。摩拜轻便版、哈罗单车、小强单车、公共自行车设计传统，重量相当，其中公共自行车最轻便。

    坐垫

    对骑行者来说，坐垫大小是关乎舒适度的重要指标，说白了，就是臀部的感受。在同样的条件下，坐垫当然是越软越好。

    摩拜经典版单车的坐垫偏向赛车，整体偏小、较硬，只有微微弹力。摩拜轻便版、哈罗单车、小强单车、公共自行车和家用型自行车坐垫一样大，弹力也更大一点，骑行过程相对舒适一些。

    此外，哈罗单车不可调整坐垫高度，它的高度设置在中间位置，适合大多数人。其余几款单车都可调整坐垫高度，其中摩拜单车的高低度调整最优，在调整过程中，坐垫不会改变方向。小强单车、公共自行车要对准方向调整坐垫高度，否则容易出现角度偏差。

    车筐

    摩拜单车最早在大城市投用时，还没有安装车筐，进入瑞安市场的摩拜单车是其改善版本，两款车型均装有车筐。摩拜经典版的车筐为黑色，与车身一体，车筐缝隙大，不易堆积杂物垃圾；另一款轻便版的车筐实用性强，车筐底部有挡板，可以放置一个小包或者手提袋，不过车筐限重5千克，“熊家长”可千万别把孩子放在车筐内，这是非常不安全的行为，且有可能被摩拜扣信用分无法借骑。

    哈罗单车车筐非常“迷你”，底部装有挡板，高度很低，只有其他共享单车车筐的一半高，且车筐限重3千克。想必制造方为了安全考虑，不让骑行者在车筐内放置太沉重的物品。

    小强单车的车筐中规中矩，车筐缝隙、高度均比较适中，造型区别于其他共享单车的车筐，前部向下倾斜，呈梯形。

    公共自行车车筐自启用以来经过几次改良，最初的车筐缝隙较大，后改成如今缝隙较小的版本。车筐缝隙小、高度高，公共自行车的车筐是几款单车中是最实用的，骑行中，车筐内的物品被抖出去的可能性也最小。

    骑行感受篇：各有长短，看你所需

    本次记者调查的主题是“哪一款单车更好骑”，现有的共享单车和公共自行车，骑行感受到底如何呢？来看看记者的亲测吧。当然，这是记者的个人感受，大家不妨做个参考。

    摩拜经典版单车：重！沉！累！这几乎是第一次骑这款单车市民的共同感受，但胜在摩拜经典版的装备最强最齐，覆盖范围广，在保证安全的前提下，还体现骑车人的“逼格”，不失为一种边锻炼身体边出行好工具。

    摩拜轻便版、哈罗单车、小强单车：这3款都是链条车，轻便、轻脚是它们的主要特点，但对部分大高个的男士来说并不讨喜，觉得它们的车型太小、太女性化。

    公共自行车：轻便程度上，公共自行车占绝对优势，设计相对中性，使用人群更广泛。但是目前公共自行车的破损率较高，要想保住市场，维护好车况是关键。

    外观篇：

    各有特色，各有拥趸

    摩拜经典版：配色亮眼，造型时尚

    摩拜经典版是3个品牌中最早进入我市的共享单车，设计前卫，配色亮眼，造型富有科技感。对很多“颜控”来说，就是为了它的外观才心甘情愿交押金。车身上的焊接运用鱼鳞焊，品质感和做工非常赞。

    摩拜轻便版：亲民实用，买菜专车

    轻便版的摩拜单车没有经典版那么高科技，显得更加清淡和女性化。橙色的车筐会让你觉得，这是一辆你可以骑去买菜的交通工具。

    哈罗单车：清爽干净，女性青睐

    哈罗单车一进入瑞城，就“疯狂”投放，几乎遍地都是，甚至已经分布到部分乡镇街道。哈罗单车的白色车架，被使用者亲切地称为“小白车”，在炎炎夏日里倒是一个清爽的颜色，造型也更加小清新，估计会很受妹子们的青睐。

    小强单车：红色车身，颇接地气

    红色车身，黑色车筐，小强单车在街头非常显眼，对于偏爱红色的国人来说，“小强”颇接地气。不过当小强单车一整排亮相街头时，也有网友吐槽车身全红的小强单车像是夏日里的“小龙虾”。

    公共自行车：车身轻巧，造型传统

    最早成为瑞城街头亮点的公共自行车，橙色的车身，白色的车筐，偏平的车把手，造型虽然偏传统，但是它不挑人，没有明显的偏向性，可以说是非常中性的设计，自启用以来，一直受到市民的欢迎。