“教育公交环线”

    缘何“叫好不叫座”

    ■高振千

    近日，有网友向“瑞网议事厅”反映，每逢早晚上下学时间，瑞祥实验学校门口的民公路都会堵成“一锅粥”，私家车停成好几排，严重时路面被车辆停满，俨然变成一个停车场，连公交车都出不去。上周五晚高峰时段，记者到瑞祥实验学校门口探访，发现开车来接孩子的部分私家车乱停车，或者斜停在公交站点，或靠边停成两排甚至三排，不少车辆还随意掉头，使拥堵的道路“雪上加霜”（详见本报12月12日第5版报道）。

    一边是上下学时间段学校周边私家车泛滥，路面上堵得一塌糊涂，甚至是挤得公交车“动弹不得”；一边是正式开通的“教育公交环线”上冷冷清清，学生“乘坐率”很低。一些原本可以乘坐“教育公交环线”上下学的学生，由于家长的不舍得不放心不尝试不放手，不惜用私家车专程接送，不仅给自己增加了负担，也促使学校周边交通拥堵不堪，让“教育公交环线”的“空载率”居高不下，结果是“两败俱伤”。

    如今，“上学堵”已经成为不少城镇交通拥堵的一大顽症，每到上下学几乎弄得学校周边的交通濒临瘫痪，尽管相关部门也采取了各种方法，但收效总是甚微。而“教育公交环线”的开通，按说提倡学生绿色出行，可以一举解决沿线众多学校师生以及周边住户的出行问题，以缓解“上学堵”的严重局面，难怪有人为此便利举措拍手叫好。只是没料到会遭遇少人乘坐的状况，出现“叫好不叫座”的尴尬现象。

    这里除了私家车盛行的冲击，及其导致的“恶性循环”，可能还跟“教育公交环线”线路及其站点的设计不合理有关，或沿线及其站点原来就没有这么多学生的客源；还有就是宣传不到位，一些学生及家长、乘客不知悉“教育公交环线”的站点、线路和功能，从而使“教育公交环线”无人问津。如果“教育公交环线” “空载率”长期过高，每天入不敷出的话，那也是公交资源的浪费，就没有存在的必要，最终势必撤销，温州就已经停止了四条教育公交专线。

    提倡乘坐公交车的绿色出行，各方面还要加大宣传力度，营造氛围形成时尚与习惯；学校更要动员学生及其家长，条件允许的话最好尽量放弃私家车接送，让孩子自己乘坐公交车上下学。这不单是为缓解道路交通拥堵做贡献，也可以节约资源，减少汽车尾气污染，更能及早培养和锻炼学生的独立生活能力，同时也使孩子能欣赏到上学途中的一路风景，留存童年的美好记忆。只有这样，“教育公交环线”方可实现“叫好又叫座”。

    当然，在“教育公交环线”运行的过程中，根据实际情况适时地针对线路及其站点进行必要的调整适应需求，同时确保“教育公交环线”的准时和畅通，才能焕发出生机和生命力。