爱“运动” 追“潮点”

    年轻人值得拥有的三款中级运动轿车

    随着国内消费者日趋多元化的需求，汽车市场的细分化也越来越明显，中级车也不例外。在中级车的细分市场中，有一个崭新的角色正在一步步的占领着市场，它的名字叫运动型中级车，它们在保证空间以及舒适性的前提下，更加注重车辆的动力和操控性，于是得到了越来越多的消费者的欢迎。尤其是年轻人喜欢潮，对“运动”有着天然的追逐，下面三款车型相信都有打动他们的“潮点”。

    全新雅阁

    这一代的雅阁发布之后就又一次颠覆了大家对中级车的认知，这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，在目前众多的中级车显得较为激进。不过目前雅阁只会提供1.5T的涡轮增压发动机车型以及混合动力车型。

    新一代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto等手机互联功能。

    2.0T+10AT这个最为让人期待的组合并没有在全新一代雅阁的身上出现，的确让人有些失望。不过1.5T的车型表现极为给力，根据功率扭矩的不同调校，分有230 TURBO和260 TURBO两个版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N·m，最大输出194匹马力，而0-100km加速实测仅需要7.6秒，性能表现非常出色，用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合。

    全新丰田凯美瑞

    现款凯美瑞在2011年发布，至今已经有六个年头了。这辆担任丰田中型轿车的主力车型，终于有了全新第八代车型。出自丰田TNGA架构的全新凯美瑞已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸、乏味，在外观设计上要更加时尚。而2018款凯美瑞2.5S锋尚版采用运动版的外观设计，整体视觉感受要比普通版本更加夸张、激进。

    相比外观，全新凯美瑞的内饰并没有过于浮夸，毕竟还要契合凯美瑞本身的产品定位。全新的内饰设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，同时车内各个部位的质感也有了大幅提升。

    全新凯美瑞了搭载丰田TNGA架构下的一台2.5L的自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“Dynamic Force Engines”。为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等。

    马自达 阿特兹

    马自达阿特兹是20万元价格区间的运动轿车的代表作品，修长的车身和全身超多的流体雕塑线条让它极具视觉冲击力，马自达虽然不是一线的合资品牌，但是它的每一款作品都有着不错的口碑，2018款的阿特兹相比老款进行了小幅度的调整，但是不管如何调整，它的驾驶品质依然是它最大的核心卖点！

    2018款阿特兹依旧遵循马自达家族的“魂动”设计理念，让它看起来异常动感，整体轮廓被勾勒得性感、流畅，平稳且流线的造型再搭配上19寸的大轮毂和双边单出的尾喉，阿特兹从头到尾都散发着一种“静如赤子，动如脱兔”般的气质。

    相比于以前2017款阿特兹变化主要体现在内饰层面，整体风格从略显呆板变成了更具科技感和时尚感。指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏以及造型更紧绷且层次感更强的驾驶台，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。而2018款在延续上述优点的基础上，在细节处还有所精进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。

    2018款阿特兹沿用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们这台试驾车为2.5L车型，动力当然要比2.0L车型要更充沛，自然吸气发动机的最大特点就是发力较为均匀并且后段动力储备充足，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。