共和国

    又一座丰碑

    ——全球最长的港珠澳跨海大桥见闻

    ■芮海林

    初夏，受深圳朋友邀请，我们兴致勃勃地参观游览了全球最长的跨海大桥——港珠澳跨海大桥。

    五月的深圳，蓝天白云，骄阳似火，我们顶着烈日，冒着室外达35℃的高温，驱车来到深圳蛇口港码头乘坐高速邮轮，向珠海方向进发。我们随着豪华高速邮轮轻轻的马达声，依窗远眺，海面碧波荡漾，宽广无垠；海鸥唱着歌儿，踏浪飞翔。邮轮前进不到半小时，港珠澳跨海大桥尽收眼底。远远望去，它像一条巨龙，静静地卧在浩瀚的海面上，向海的一头无尽延伸……顿时，全船的游客沸腾了，纷纷举起照相机、手机，争先恐后地拍个不停。约一小时光景，邮轮停靠在珠海九洲码头。

    据珠海九洲港特勤人员介绍，港珠澳大桥是目前世界最长的跨海大桥，它连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长49.9公里，主体工程“海中桥隧”长35.5公里，其中海底隧道长6.7公里，桥梁长约29公里。2009年12月动工，2016年6月主体桥梁成功合拢，同年9月主体桥梁正式贯通，预计2018年7月正式通车。

    港珠澳跨海大桥，连起世界最具有活力的经济区，它有力地促进香港、澳门和珠江三角洲经济进一步发展，这座大桥是我国从经济大国走向桥梁强国的里程碑之作。面对美妙绝伦、雄伟的建筑，心潮澎湃，感概万千！我为伟大的祖国感到无比自豪！

    快艇在海上呼啸飞驰，眼前，曲型逶迤的桥身，从珠海洪湾开始，穿行30公里后，突然消失在海中。经过海底6.7公里隧道后，再次跃出水面，直达香港。桥身上还建设了跨度巨大、满足千吨巨轮通航的名为“中国结”“海豚”“风帆”等造型的三座斜拉桥。每逢夜幕降临，大桥上彩灯闪烁、五彩缤纷，像嵌镶在茫茫大海中一道美丽的画卷。

    朋友是一位媒体记者，他告诉我们，港珠澳跨海大桥不仅是一座桥，而且是一项综合工程。它是由大桥、人工岛和海底隧道等共同组成。过去需要绕道3小时，现在只需30分钟。一桥飞架天堑，港珠澳真正实现牵手，成为“1小时都市圈”。

    港珠澳跨海大桥，桥墩、桥身都是在岸上整件制造，然后组装拼接而成，是一座全钢型结构大桥，总用钢量达42万吨，相当于10个北京鸟巢体育馆的用钢量。其中斜拉桥钢塔高106米，其重量超过3000吨。

    大桥建设科技人员告诉我们，在海底施工，则是靠科技“巨手”，在计算机的引领下，干着如同绣花般的精细活儿。水中隧道，是由38米宽的33节钢沉管拼接组成，每一节沉管的重量达8万吨，相当一艘航空母舰。在海底，要将它们分厘不差地拼接起来，其难度不亚于航天器的交会对接。而这些科技“巨手”，从挖槽、平整到铺装、拼接，干得天衣无缝，十分漂亮。在港珠澳跨海大桥的钢组件的焊接技术过程中，还首创多个机器人同时作业，创造了焊接自动化生产线的世界记录。“太棒了！”我们异口同声。

    快艇在海上突然减慢了速度，原来我们靠近人工岛。媒体朋友告诉我们，人工岛是海底隧道的入口和出口，是由两座人工岛负责“吞吐”车辆的。两座人工岛的形成不仅工程巨大，而且非常有趣。它是由科技“巨手”，一次性把直径为22米的120个巨型钢圆筒插入海底，然后在中间填土，一次成岛。每座面积相当于3个足球场大小，仅用了6个月时间。

    港珠澳跨海大桥的桥、岛、隧相结合的完美设计，被誉为“现代世界七大奇迹之一”的世纪工程，成为共和国又一座丰碑。