要么走路要么坐船

    年前塘下人进城要起大早

    ■记者 钱枫枫/文 孙凛/图 通讯员 李浙平/绘画

    讲述人：

    赵齐安，1946年出生，塘下镇赵宅村人，已退休

    在我的印象里，四五十年前塘下根本没有一条像样的街。上世纪60年代，塘下最宽的街就在塘河边，大约3米宽，这里也是塘下最热闹的地方，岸上的行人络绎不绝，河里大船小船穿梭不息。

    上金村、岑头村、塘西村、邵宅村、陈宅村……温瑞塘河主干流及支流几乎流经塘下每个村。密布的河网，构成了江南水乡独特的运输条件，那时候，塘下人出行方式一般就两种，坐船或者走路。

    当时，我在瑞安中学上学，每天很早出发，沿着塘河走到瑞安中学，要花两个半小时。有时候想偷偷懒、歇歇脚，就去张宅轮船埠头坐船，是那种人力划桨的船，一趟船费0.11元。其实坐船没比走路快多少，一般也要2个小时才到。

    要想富，先修路。改革开放后，宽约6米的塘梅公路“诞生”了。这条路在塘下人心中意义非凡，虽然只是一条泥石路，却是塘下第一条像样的道路。那时候，104国道已经经过塘下，但塘下人要上104国道，还要先走一大段弯弯曲曲的小路。塘梅公路建成后，把塘下镇和104国道连接在一起，出行变得方便了。

    在塘梅公路建成之前，1979年，塘下开出了第一辆载客“大篷车”——原本从事水路货运的瑞安第三运输公司把载货卡车车厢改装而成。上世纪80年代后，该公司逐渐增加车辆，运营塘下至城关、场桥、海安、梅头（今温州海城）的班车。那时候，在塘梅公路上，经常能看到骑着自行车的年轻人。再过几年，自行车不流行了，开始流行摩托车了。

    塘梅公路也与时俱进，经过两次翻新后，成了如今32米宽的大道。

    这20年来，塘下路网建设拉开了小城市框架。主干道塘下大道宽50米，连接温瑞大道和104国道；宽44米的罗山大道连接塘下大道至104国道和G15高速塘下互通；20多米宽的中心路及环镇西路，贯穿塘下密集的生活区……

    退休后，我回到塘下，住在赵宅老人公寓，出行很方便，到市区，开车就20多分钟。每周，我都要去位于市区中通华庭的儿子家里过周末，乘坐101路公交车，舒适又环保。到温州，也很便捷，上高速，或者走塘下大道、滨海大道、104国道，二三十分钟就能到达。这些在40年前想都不敢想啊！

    [延伸阅读]

    不断完善的瑞安路网

    记者从市交通运输局获悉，截至2016年年末，我市公路总里程达1875.106公里，其中高速公路15.36公里，一级公路90.87公里，二级公路227.12公里；内河航道总里程167公里，其中飞云江航道56.8公里。

    1989年1月6日，飞云江上第一座大桥建成通车，结束了104国道瑞安段飞云江汽车摆渡的历史。此后，飞云江上建起了一座又一座大桥：2002年2月，沈海高速公路飞云江二桥通车；2009年1月，滨海大道瑞安大桥（又称飞云江三桥）通车；2009年9月，温福铁路飞云江四桥通车，这是横跨飞云江的第一座铁路桥；2016年12月15日，飞云江五桥通车。