编者按：车辆越来越多，市区停车“一位难求”，成为很多市民的切肤之痛。近年来，我市将公共停车场建设工作当成民生工程。同时，于去年12月投入运行的“智慧停车”，在一定程度上提高了车位利用率和周转率，但由于收费问题，引起市民的高度关注。今年8月10日起，我市机动车停放服务将调整收费标准，免费时间从20分钟延长至30分钟，收费价格略微下调，设置一天停车价格封顶……本报今起推出“聚焦‘智慧停车’系列报道”，敬请关注。
聚焦“智慧停车”系列报道①
路边停车，为什么要收费？
鼓励短时停车快停快走
■记者 钱枫枫 杨微微/文 王志/图
在汽车猛增的今天，停车难问题越来越突出。“绕树三匝,无枝可依”，那种痛苦开车人深有体会。双休日，市区各停车点更是车满为患，开车兜了一圈又一圈，还是一位难求，司机们感叹：停车难比交通拥堵更令人烦心。
停车难问题日益突出，去吃饭绕半小时停不下车
开车出门，除了拥堵，所有车主共同的心声是最烦找停车位。汽车保有量不断上升，但基础配套设施跟不上步伐，我市停车位缺口越来越严重。
记者从市治堵服务中心了解到，截至2017年，我市汽车保有量达到40万辆左右，其中核心区汽车保有量已达到12万多辆，但核心区停车位总数仅7万多个，以致停车位数量严重供不应求（核心区指的是瑞枫线以南、高速高架以东、人民路以西、滨江大道以北的区域）。
谈起停车的“辛酸史”，家住后垟的章小伟向记者倒了一肚子苦水。在“智慧停车”系统收费前，2017年10月，他在滨江大道一家餐厅预约了位子，打算和妻子庆祝结婚10周年纪念日。晚饭预约的时间是18时，17时30分他下班从万松东路开出，一路堵车回家接上妻子，从后垟开往外滩时已是18时10分。
途经虹桥路时，章小伟希望能在沿途找到一个停车位，但结果是违停的黄线上都停满了车。当车辆行驶到滨江大道时，眼看着餐厅都过去了，他仍然找不到一个车位，外滩一期停车场也是停满了车。章小伟开着车在滨江大道上来来回回好几趟仍然停不下车，无奈之下，他将车停得大老远，夫妻俩走路来到餐厅，时间已是晚上19时许。
据市公安局交警大队秩序中队中队长董华云介绍，目前，我市违停情况较严重的是解放路、虹桥路、万松西路等道路条件较差的路段，另外学校、农贸市场、商场等周边违停情况也十分严重。
停车难问题俨然已成为老百姓心中的痛。
应对停车难，政府加大公共停车场建设
针对停车难问题日益突出，市政府将公共停车场建设工作当成民生工程，并将其列为治堵工作的重中之重。
2017年11月，市政府成立停车场规划建设工作领导小组，计划我市2018年至2020年新增17个公共停车场，停车位数量近5000个，全面促进城市交通与经济社会的协调发展。
同时，市政府明确市综合行政执法局为城市停车场建设牵头责任单位，市市政公用建设局、市工务局、各功能区管委会（经济开发区）等单位作为公共停车场建设责任单位，共同负责相关停车场建设任务。
这17个公共停车场分别为：万松公园山脚社会停车场、瑞安火车站站前区停车场、市区高架桥下停车场、安阳路停车场（安阳实验小学旁）、电信局广场停车场、中医院入口停车场、虹北锦园南侧规划停车场、城北腾退房临时停车场、国际大酒店东侧停车场、玉海广场停车场、文化公园停车场、市府广场停车场、西门团块地下停车场、南门广场地下停车场、安阳高中北首停车场、东门客运站社会停车场、集云山入口公园停车场。
记者从市治堵服务中心了解到，截至7月底，瑞安火车站站前区停车场、电信局广场停车场已投入使用，新增停车位671个，万松公园山脚社会停车场、市区高架桥下停车场、安阳路停车场在建中，预计不久后将再新增停车位680个。
推出“智慧停车”，鼓励短时停车快停快走
停车难问题日益突出，市政府虽然以新建公共停车场应对，但由于建设周期长，并不能立刻解决燃眉之急。
与此相对立的是，一些免费停车位原本是为了方便市民停车，却被“僵尸车”、寄售二手车甚至是椅子、桌子、电动车、自行车等长期霸占，导致车辆无位可停，影响了车位的周转率。同时，由于时间、信息不透明，法定节假日期间许多单位的停车场闲置；上班期间，许多住宅小区的停车位无法利用；路面停车位拥挤，停车场却闲置……
基于我市停车种种乱象，市政府决定进行资源和数据整合，收集、分析、统计全市停车位情况，打造智慧停车管理系统，用于开发停车诱导功能，以及用于将来推出无感停车、共享停车等功能。
“无论是原来的咪表，还是现在的‘智慧停车’，初衷都不是为了收费，而是为了资源整合、数据共享。同时，提高停车位的周转率，让真正急着办事的群众能快速找到车位，更好地解决道路停车难问题。”市国投集团副总经理钟慧明解释，周转率指的是一天之内同一个停车位的停车次数。
钟慧明表示，道路的用途就是通行，并不是用于停车，“智慧停车”是通过价格杠杆，发挥出短时间停车快停快走作用。同时，参考其他城市解决停车难的做法，主要路段停车收费都将成为一种趋势。