车辆陈旧、部分站点取消，共享单车“夹击”

    公共自行车，还能骑多远？

    ■记者 杨微微

    累计投放3590辆、总办卡数51333张、单车日周转率最高曾达8人次——这是一组关于我市公共自行车的数据。

    2014年年初，公共自行车正式投入使用，橙色靓丽的车辆成为街头一景，一度出现办卡排队、早晚高峰一车难求的“盛况”。

    2017年6月，多个品牌的共享单车“闯入”瑞安市场，在共享单车的“夹击”下，公共自行车盛景不再，出现退卡潮、用户流失、借还量下降等情况。相比往年，今年全市公共自行车没有投放或更新。

    未来，公共自行车还能不能继续“骑”下去？该如何延续其生命力？市民对公共自行车有什么看法？记者做了一次调查。

    现状：

    车况老旧，站点减少

    前日，记者走访了市区多个公共自行车站点。

    上午8时40分许，早高峰已过，位于市委党校门口的公共自行车站点，只有3辆车，大部分车桩空着，但旁边停放了不少共享单车。在瑞安广场公共自行车站点，停在桩位内的车辆相对较多，但车况老旧、破损。在东山三小旁（市第五人民医院附近）的公共自行车站点，停着9辆车，大部分坐垫损坏、脚踏板缺失、车篮摇摇欲坠。

    “共享单车我不会用，还是喜欢用公共自行车，可是破损的公共自行车太多，市府广场边的站点又取消了，希望能早点更换新车。”正在马鞍山路清荷小区门口站点还车的一位年逾五旬的阿姨说。

    据市公共自行车服务有限公司后台统计，全市有公共自行车站点总计134个，目前还有120个，现有3590辆自行车。近一年来因道路改造提升，取消多个站点，如市府广场、之江花园、银座广场、华瑞小区、建行、安庆小区、杨家桥、新华书店、电信大楼、外滩大厦等站点均已被取消。

    公共自行车公司：

    使用人数减少

    按照规定，公共自行车一小时内免费使用。自投用以来，受到市民的普遍好评，也对缓解交通压力、补充公交运力空白等，起到了较好的作用。对于公共自行车站点的增设，市民也颇为关注，都希望自家附近能设置一个站点。全市总办卡数最高峰时达到51333张，单车日周转率最高达到8人次。

    然而，自2017年6月共享单车进入我市后，公共自行车逐渐失宠，很多市民转投共享单车的怀抱。当年7月，公共自行车退卡数量达3041张，截至今年5月份，月均退款1712张。据统计，当前全市公共自行车总办卡量为27227张（其中市民卡6010张），和高峰期相比，持卡量减少近一半。

    还有一组数据也能说明共享单车对公共自行车的一步步冲击：2017年6月份公共自行车借还量约28万车次，7月份约27万车次，11月份减少到12万车次，之后的几个月内均保持在10万车次左右，今年2月份达到最低值，仅有70536车次。

    据市公共自行车服务有限公司工作人员透露，现有的3590辆车中有三分之二以上到明年接近报废，仅本月（截至10月23日）已修理280辆，而今年全市没有增加或更新公共自行车。

    网络调查：

    期盼升级，共同发展

    市民对公共自行车有什么看法？记者在网上做了一次调查，有224人参与，受访者年龄主要集中在20岁至50岁。

    有68%的受访者表示，曾使用过公共自行车。但仅有9%表示目前还在使用，11%的人表示偶尔使用。

    对于不再使用公共自行车的原因，60%以上的受访者认为，“定点停车不方便”、“共享单车取代”。另外，车辆破损、老化、更新慢、不好骑，以及站点少、还车不方便等也是很多受访者不再选择公共自行车的原因。

    有94%的受访者表示，在两类自行车中，他们会选择共享单车出行。但仍有78%的受访者认为，两者可以共同发展，合理竞争，期盼公共自行车借鉴共享单车的运行模式，比如增加手机刷卡借还车功能、加装临时锁车功能等，充分发挥其自身优势。

    对于公共自行车的现状，有不少网友留言。

    网友“小娜”表示，公共自行车是服务民生的实事项目，骑行一小时内免费，而共享单车是企业行为，以盈利为目的。在短时间内，大家会觉得共享单车方便、价格也能接受，但共享单车存在的乱象、管理问题也很明显，其后续服务跟不上市民的需求。

    网友“小志”认为，两者应共同发展，公共自行车要有针对性地升级，发挥其优势，而且管理要规范。

    [短评]

    公共服务也需与时俱进

    公共自行车从“宠儿”到“失宠”，不过4年多时间，这其中固然有多方面的客观原因，但其本身存在的“墨守成规”也是其用户数减少的一个重要原因。

    车辆更新少、站点减少、运营方式落伍，没能跟上时代的发展，让原本叫好又叫座的公共自行车走入困境。很多人可能会问：既然有了共享单车，能不能取消公共自行车？从此次调查来看，大部分人对公共自行车还是持肯定态度的，尤其是上了年纪的老人，刷卡就能借车、一小时内免费，对于他们而言仍有吸引力。如果能解决目前大家反映较多的问题，公共自行车仍有一批“粉丝”。而且，共享单车目前的一些弊端、管理上的问题招来很多质疑声。

    市场有需求，并不意味着这项便民公共服务就可以“安枕无忧”，不思进取，就会节节败退，最终导致退出市场。这样的结果会令人非常遗憾。

    希望类似公共自行车的公共服务项目，都能与时俱进，跟得上群众不断增长的需求步伐。 （管舒勤）