■记者 吴戌慧
温瑞塘河在塘下穿境而过，塘下境内桥梁众多，其中9座桥横跨主塘河，自南到北分别为塘下新桥、塘岙桥、塘下中心大桥、北大桥、兴塘大桥、国泰桥、罗阳大桥、塘口大桥和罗山大道塘河桥。这一座座桥梁，像一位位老者，驻足、守望着塘下，见证塘下的发展，也让塘下与外界的沟通来往更加便捷顺畅。
近日，记者走近其中三座具有代表性的桥梁，了解它们承载着的一个个时代、一段段历史，也彰显着塘下的优秀文化。
说到塘下历史最悠久的桥梁，非塘岙桥莫属。
塘岙桥，也称塘西桥，位于塘下镇塘西村南面，距今已有600多年历史，是老塘下塘河上的第一座大桥，贯穿塘下东西方向，上通三都、罗凤、驮山等地，下连鲍田、海安、梅头（现龙湾区海城街道）、永强等地，曾是途径塘下的必经之路，也是塘下交通枢纽。舒姓是该村大姓，据村民介绍，为什么取名塘岙桥？舒氏刚迁入时居住在塘岙底，建桥时由此得名。
来到塘西村，首先映入眼帘的是一棵挺立的参天榕树，走近一看，树身挂着的“浙江省古树名木保护牌”信息显示：这棵无柄小叶榕已有600多年历史，保护等级为一级。据了解，该树为塘下舒氏祖先迁至塘西时所种，而塘岙桥就在古榕树的不远处，几百年来，它与古榕树共同见证着塘河两岸村庄的发展。“这座桥的建成，让塘河两岸有了更紧密的联系，两岸群众来往都离不开这座桥。”塘下乡土文化研究会会长黄金土说，虽是石板桥，但也是当时塘下陆上交通的重要桥梁。
由于塘岙桥得天独厚的位置，也使之成为最受村民喜爱的“乘凉桥”。“每到夏天，村民们都喜欢围坐在榕树下乘凉，好不热闹。”今年80多岁的舒老伯告诉记者，这座桥最原始是石板桥，宽不到2米，20世纪90年代，因不堪重负而被改造成了水泥桥。
据记载，塘岙桥建造于元明时，大约在清朝咸丰年间，因台风侵袭，该桥遭到破坏无法使用。老桥被毁后，人们来往温瑞塘河两岸，只能靠人力拉船渡河，持续了一段时间。直至1918年，塘西以及周边村民苦于交通不便，迫切希望重修塘岙桥。1921年新桥建成，沿用原名“塘岙桥”。新建的塘岙桥由石板铺砌而成，宽约2米。1986年，该桥用水泥重修，加宽至3米多。1998年，该桥再次重修。
塘岙桥： 塘下境内历史最悠久的桥梁
塘下北大桥： 民间集资建造第一桥
“型美气伟，若飞龙横空，似长虹卧波，行人誉为塘河第一桥，桥上千车竞发，桥下百舸争流。”正如塘下北大桥的碑志上所描述的，作为塘下的北大门，塘下连接104国道通往温州的北出口，北大桥气势大，被誉为“塘河第一桥”。
北大桥位于肇平垟至霞霖公路线塘下镇陈宅社区，横跨温瑞塘河，长56米，宽12米，高3.4米，为钢筋混凝土桥梁。1986年10月1日动工，1987年12月30日竣工。值得一提的是，该桥梁总造价41.2万元，均由当时的陈宅村募集所得。
“当年，我们这边在筹资，那边在造桥，一刻也不敢耽误。”今年68岁的陈崇林告诉记者，1985年他当选为陈宅村村委会主任，第二年便带领党员发动民间集资共同建造新桥，最终筹得30多万元，建造了塘下第一座由民间集资兴建的北大桥。
一年多时间迅速筹资、造桥，这在当时是一件“大事”，而之所以要干好这件“大事”，是为了村民共同的心愿：完善塘下交通，带动村子富起来。
“想要富起来，就得先造桥！”“塘梅路通了，咱们村在中心位置，每天有许多车子和行人从这里经过，虽然这里已有一座华侨大桥，但是汽车通不过，得绕远路，太不方便了。”村民的期盼和烦恼，陈崇林看在眼里、记在心里。据了解，华侨大桥于1957年在华侨资助下建成，为石板桥，仅可供行人通过，汽车无法通行。汽车过不去怎么办？那就在旁边再建一座新桥。拿不出钱造新桥该怎么解决？大家团结一心，出资或出力。“工人们昼夜奋战，仅用一年时间就造好了新桥，这其中更离不开村民们的支持。”陈崇林说，当时陈宅村党员、干部、老协及社会各界人士造桥热情高涨，踊跃捐款出力。
1987年北大桥建成后，对该村的发展起着很大的助推作用。如今，从三都路口往塘下镇中心走，经过北大桥就是广场路，塘河两岸因北大桥的建成形成了一条商业街，这一带也是塘下最繁华的地段之一。据了解，为了缓解北大桥的交通压力，2008年环镇北路横跨塘河又新建了兴塘大桥，该桥连接陈宅社区和赵宅社区，对环镇北路的全线贯通起到了重要作用。
塘下新桥： 通车第一桥
塘下新桥位于塘梅路，跨架温瑞塘河。1978年8月动工，1979年12月建成，全长60米。
许多人知道塘梅路，却并不知道塘下新桥，实际上，塘下新桥与塘梅路之间有着密不可分的联系。塘梅路在塘下发展历程中有着举足轻重的作用，它初建于20世纪七八十年代，曾是塘下通往瑞安、温州的唯一要道，前后经过3次大修建，在今年完成道路环境综合改造提升工程，“颜值”大大提升。
记者了解到，20世纪70年代，塘下交通以水运为主，道路交通十分落后，这也制约了经济发展。“塘河边有一条大约3米宽的小路，是当时塘下最热闹的地方，这里有一个码头，人们都从这里坐船出行。”黄金土说。1977年，塘下区政府决定在辖域内建设塘梅公路（当时称塘梅机耕路），实行“一个生产队建一米”挑泥石填路的做法，加快建设塘梅公路。
而塘下河流纵横交错，修路必先修桥。于是，在建设塘梅公路的同时，塘下新桥也“诞生”了。1978年，塘下新桥动工建造，并于第二年建成。1982年，塘梅公路竣工通车，共6米宽，是当时塘下最宽的大道，也是改变塘下人民出行方式、带动塘下经济发展的要道。
数十年间，塘梅公路的不断升级换代，不仅群众出行便利了，更是助力塘下道路网建设迈上快车道，加速了城市经济高质量发展。