本报讯（记者 杨微微）近日，市交通运输综合行政执法队治超中队向超载超限违法车主、企业发出首批183份《接受调查通知书》，这是该中队非现场执法平台再升级启用以来，利用科技手段治理超限超载，实现24小时监控的数字化执法，让超限运输车辆无处遁形。

    “这是一个无缝隙、全天候、全覆盖的监管体系，技术监控设备会自动获取车辆装载信息，并向执法平台传送数据，再通过执法人员二次审核，实现‘非现场’执法、‘零口供’立案，每天可以陆续发出通知书，督促车主自觉遵章守纪，大大提高公路超限管理效率。”治超中队中队长林建光介绍。

    据了解，目前我市有4个治超非现场执法系统检测点位，均已升级投入使用。分别位于322国道、瑞枫公路、瑞安与龙湾交界处、瑞安与文成交界处。该系统由前端抓拍、自动称重、数据传输、摄像等功能组成，只要超载超限车辆驶过检测点位，监控会自动识别双向过往车辆的重量、车牌号等信息，验证车辆的合法身份，拍下车辆前方、后方、侧面三个角度的照片，录下车辆过称重设备时的5秒视频，并自动向执法监管平台传送数据。通过3张照片和5秒视频，即可形成证据链，可以“零口供”立案，当事人在限期内如不履行义务，可申请法院强制执行。

    据了解，超载超限车辆上路，其荷载远超公路桥梁的设计承载能力，不仅破坏交通基础设施，造成路面严重损坏，大幅缩短公路正常使用年限，而且超重车辆会产生巨大的惯性，严重影响刹车效果，存在巨大的安全隐患。

    以往公路“治超”以现场设点、人工查车、24小时蹲守的传统模式为主，常常会受到天气状况、执法时段、执法路段、执法人手等因素的限制，出现“你追我躲”的现象，违法车主与执法者“躲猫猫”，导致执法效果不佳。

    “这个平台全省联网，违法超载车辆信息我们可以看得一清二楚，通过看车辆轨迹、源头来判定处罚归属地，也避免同一违法行为多地受处罚的问题。”林建光介绍，通过平台数据统计，可以实时掌握4个检测点位车辆超限的动态信息，及时调整“治超”工作的方向，如某个点位数据升高，将会加大该点位巡查力度，更好地进行超限管理。

    据悉，近期瑞安大桥、高桐线将新增两个检测点位，后续逐步在全市范围内布点，尤其是在大中型桥梁安装该设备。“处罚不是最终目的，要让车主、企业改变以往的认知，安全上路，维护公路良好运行秩序。”执法人员说。