■记者 陈丹丹 通讯员 叶恬汝

    11月3日下午，供应链策略辅导暨技术研讨论坛在东新科创园一期举行。相关部门负责人、汽车零部件行业权威专家、头部汽车企业高管、本地企业代表等100余人参加。

    据悉，此次论坛是2022国际新能源智能网联汽车创新生态大会五大专题论坛之一，主要围绕汽车产业供应链设计要求、开发管理、工艺路线、采购、质量、实验验证等议题，发现供应链的关键痛点和需求，赋能我市汽车零部件企业改进提升，提升区域汽车领域产品和技术水平。

    论坛上，来自汽车行业不同领域的8名专家、企业高层以切身经验，共同探讨了当下企业供应链变革的痛点和前路。记者摘取部分核心观点加以整理，以飨读者。

    [大咖说]

    新汽车开发与零部件协同创新

    吴礼军 重庆长安汽车股份有限公司产品CEO

    什么是整车集成？什么是整车开发？吴礼军以这两个问题为切入点，从整车开发流程、汽车结构与性能开发、新汽车开发、整车开发与零部件协同开发等八大方面阐述了自己的看法。

    “如果把整车厂比作高富帅，那么它娶媳妇的条件也格外苛刻，比如对系统稳定性的要求、对原材料的筛选、对样机的检测把关，都需按照原厂规格。”针对主机厂OEM市场的产品要求，吴礼军指出，应该加强研发能力、生产控制能力、质量保证能力等。

    吴礼军认为，整车集成开发，是基于整车性能目标为前提，自上而下进行层层分解，对汽车各系统各总成进行有机结合，对系统进行匹配和精准调校，并对性能目标进行有效管控及平衡的过程和方法。

    协同创新，拥抱新能源汽车快速发展

    覃懿琴 柳州五菱汽车工业有限公司代表

    覃懿琴提出，当前新能源汽车市场迎来爆发式增长，产业发展迎来了新机遇。

    如何把握“风口”？覃懿琴分享了柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称“五菱汽车”）协同创新的探索与思考。她表示，近年来，五菱汽车把握产业重大机遇，搭建核心技术自主可控、产业链协同共生发展策略，不断提升产品设计能力，重点发展新能源材料产品，并积极探索轻量化技术。通过不断提升企业核心竞争力，企业与合作伙伴携手出海向外突破，走向世界舞台。

    覃懿琴说，在新能源汽车“弯道超车”的道路上，五菱汽车意识到，产业的竞争力关键差异在于供应链，必须组建供应链创新联盟，打造产业链创新生态及持续竞争力。

    内燃机与零部件发展趋势浅析

    罗威 广西玉柴机器股份有限公司工程研究院结构开发部主任

    内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶的主导动力设备。“碳达峰、碳中和”目标在前，新能源领域风起云涌，作为传统动力源的内燃机行业面临着前所未有的挑战，也蕴藏着转型发展的机遇。罗威认为，今后一段时间，节能减排、提高热效率是内燃机发展的重要任务。

    “在‘双碳’背景下，开发高效、低碳和‘近零排放’的新一代柴油机势在必行。”罗威表示，新一代内燃机实现曲轴箱通风、进排气、电动起动、后处理等系统技术革新，在提高热效率、降低碳排放方面达到新的里程碑。高效率带来低能耗，是节能和降低碳排放最现实的手段。

    罗威建议企业，要想开创产业发展新局面，新一代内燃机开发需要上游专用件供应商和下游整车客户的通力配合，实现自主创新技术突破，打通堵点，为内燃机提供崭新未来。

    [企业代表谈感受]

    浙江戈尔德智能悬架股份有限公司总经理助理张望：

    今天听到很多精彩的发言，很大的感受就是，协同创新、共享共赢是供应链变革不可或缺的主题。当前，在电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”浪潮推动下，汽车产业正在飞速变革，我们企业要用数字化思维武装头脑，推动产业链上下游联合攻关，构建创新生态。

    温州瑞明工业股份有限公司知识产权部高级经理任肖炜：

    供应链问题是企业发展面临的一大痛点，今天能来到这个论坛真的是获益良多！接下来，我们企业会在技术研发、质量管控等方面不断创新，通过新兴技术打造智慧供应链，实现数据驱动精细管理和智能决策，提高供应链效率，降低成本；通过提升供应链运营效率和整体竞争力，助力供应链新生态圈构建，为客户带来更多的惊喜和可能性。