近日，本中心《直击焦点》栏目播出了《西部山区快递最后一公里咋不“通”了？》，湖岭、高楼等地群众向媒体反映当地快递不配送到户，网购或寄件到镇上网点，十分不便。打通西部山区快递“最后一公里”堵点，亟待解题。

    农村寄送快递是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村居民生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。因此，农村物流体系的高质量发展一直备受国家关注。2023年中央一号文件《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》提出，要加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采集配送中心，推动农村客货邮融合发展。

    疏通农村快递物流体系建设的堵点，需要推动资源共享和整合，改变分散的经营模式，提升“快递进村”供给能力和服务质量。例如南京邮政与顺丰、圆通、申通、韵达等9家社会快递签订“邮政快递合作下乡进村战略框架协议”，2022年累计代收代投社会快递约313万件，进一步打通了快递进村“最后一公里”。又例如贵州台江县设立村级快递服务点，帮助山区群众节省时间少跑腿，获得当地群众的高度认可。我们可否借鉴此类经验，推动商流与物流的多业态融合，加强农村基础设施和服务网络共享，推广共同配送模式，既要让快递进得来，也要让好货出得去。

    打通乡村快递“最后一公里”，关键还是需要政府扮演好整合资源的重要角色，推动农村物流站场资源共享、运力资源共用，进一步拓展交邮融合客运站和示范线路，持续推动市、乡镇、村社三级农村物流体系建设，服务乡村振兴。流则通，通则兴。我市开通了湖岭至林川4条“客货邮融合”城乡公交线路，通过公交“带货”模式，为群众提供邮快件送货上门服务，运营范围覆盖林川镇上甲、屿前等12个建制村。相信在“邮快合作”模式下，随着城乡“客货邮融合”项目的推进，瑞安西部山区乡村快递进村或有大的改善。