■记者 金冬冬 蔡自祥 见习记者 叶天成

    2023年8月，温州市域铁路S2线正式载客运营，拉近了瑞安与温州市区及其他县（市、区）的距离，吸引乐清、鹿城、瓯海等地居民纷纷来瑞安打卡游玩。S2线“旅游团”的打卡地中，汇聚“东海美味”的瑞安水产城成为热门地。但随着人流量增加，其接待能力不足、配套设施落后等问题也开始暴露出来。

    如今浙南平阳、苍南、龙港三地都在争相建设国际水产城，竞争高端水产市场，打造拳头优势产业。瑞安水产城虽然是目前浙南最大的干品批发市场，但与之相比显得有些墨守成规、发展缓慢。瑞安水产城存在哪些问题？该如何改造提升？

    停车难、体验差 水产城亟待“升级”

    瑞安水产城内设605个档口，货品种类齐全，是瑞安唯一的海鲜、干货批发市场，深受市民及游客喜爱。“到瑞安来买海鲜，瑞安水产城肯定是最好的选择。”浙江宏阳物业管理有限公司水产城项目经理左自信说，许多商户从2001年水产城开业就在这里经营了，他们大多有稳定的批发业务，有各自的老顾客群体。随着多年经营，瑞安水产城物美价廉的名声传开，主动上门的零散顾客逐渐增多，部分商户的零售业务占总收入的一半。

    瑞安水产城在初期规划时，并没有考虑到会有这么多散客，人流量一旦增多，许多问题就开始浮出水面。在市农业行政执法队工作的市政协委员朱红已经关注瑞安水产城很久了。她介绍，和许多新兴市场相比，散客来水产城的购物体验比较差，第一个问题就是“停车难”。市场内的商户、采购商都需要停车，而内部的停车位本就捉襟见肘，对于不熟悉地形的散客来说，找车位不是件容易的事情，通常只能在旁边的码头或者小路上去寻找，非常不方便。此外，对于乘坐S2线前来购物的外地游客而言，由于没有直达瑞安水产城的公交线路，他们还需要步行相当长的一段距离。

    瑞安水产城停车难、交通不便利，那么内部环境如何呢？记者通过走访发现，水产城的厕所虽然整体还算干净，但坑位数量少，设施陈旧，人一多就得排起长队。记者了解到，卫生间的配置在市场成立之初就没有做相应的规划。左自信坦言，他们目前的工作侧重于市场内公共秩序和绿化保洁的管理，对于“停车难”“吃饭难”“如厕难”等问题，并没有解决办法。除此之外，与其他的大型新兴市场相比，瑞安水产城的区块功能划分不够清晰，没有明确的冻干产品分区、干货产品分区、腌制品分区等功能区，布局也不够合理，远达不到现代化发展标准。

    突破发展瓶颈 各部门齐发力

    据了解，瑞安水产城虽然是目前浙南最大的干品批发市场，但除了年底旺季外，平时的交易并不活跃。

    “瑞安水产城是由政府牵头立项投资筹建的，2008年整体挂牌出让，由瑞安水产城股份有限公司收购营运管理，至2015年底，该企业破产清算，所有资产（商铺）均通过拍卖等形式被市场业主购买。”瑞安水产城党支部书记郑锡联介绍，2020年9月，瑞安水产城组建了首届业主委员会，市场进入业主自我管理状态，但在缺乏资金的情况下，维持市场正常运营已是不易，根本没办法去发展和突破。

    作为东山海洋产业经济的“金字招牌”的瑞安水产城，影响力已大不如前。那么，如何为它注入发展新活力，突破发展瓶颈，已经成为市场管理方和属地政府值得深思的问题。

    记者了解到，实际上，辖区政府和相关部门非常重视瑞安水产城的运营，也做了很多工作：对水产城大门口以及围墙进行了涂刷，增加了绿化，内部广场也进行了整改，还设置了3个休闲岗亭，同时对水产城的供水系统进行了全面改造提升；在销售旺季，市交警大队安阳中队也会对水产城周边交通进行疏导，确保通行顺畅；市监部门也多次组织执法人员开展专项检查行动，保障消费者的合法权益不受侵害……

    在我市今年的两会上，朱红也提出了一系列建议，希望在东山码头、水产城、沿江地区分别谋划打造鲜活水产品一条街、干货产品一条街等功能清晰的区域；优化停车方案，并以水产城为中心，设置一站式直达公共交通网等。“提案提交后，东山街道、经济开发区、市农业农村局、市市场监管局等多部门曾多次召开协调会商讨。接下来，将会推出一系列关于公共交通接驳、环境卫生改造的措施。”朱红说，轻轨时代已经到来，希望瑞安水产城能够抓住发展机遇，改造提升，打造瑞安渔业新地标。