瑞安大道从莘塍街道董田到东山街道下埠路段总长5千米，在规划道路范围内存在大量民房。经了解，瑞安大道控制范围内的大部分住户有强烈的发展欲望，但如实施拆迁政策将面临多重困难。

    瑞安大道以西是塘河，越往南，越靠近塘河。同时，沿线有董田、周田、莘塍、南洋、前埠、九里、薛里、蔡宅等村社，及大大小小十几条河流，涉及河流防洪排涝及蓝线控制。如果密密麻麻的河流都要沿河退让，将使大部分土地无法有效开发，村民原地安置将绝无可能。根据《温瑞塘河保护管理条例》要求，塘河沿线的规划退让达50米以上，导致瑞安大道以西的拆迁区域只能作为绿化建设，使项目的资地平衡根本无法实现。在目前情况下，无法对数以万计的民房进行拆迁货币补偿。

    张小玲建议，形成大团块拆迁理念，达到资地平衡。瑞安大道主车道宽约40米，人行道近10米，要以大团块的思维和立体思维，打造自然地面和室内地面标高双空间平面，建立上行人、下车流的理念。同时，取消小团块围墙，让整条瑞安大道两侧的建筑物组成一个连通的团块。在整体考虑的前提下，保证大团块的建筑密度、绿地率及整个团块的建设品质，最大限度地提升建设量，为拆迁户大量回迁创造条件，并为资地平衡提供可能。

    张小玲建议，加强节能设计，优化造价。纵观近30年的建筑发展，工程建设项目的造价越来越高，其实造价存在很多虚高。在保证结构安全、消防安全及有关强制性规范的情况下，在设计方面仍然有很大的节约空间。针对渣土平衡、地下宅基坑及建筑节能等方面仍然有优化的可能。据专家分析，如果在规划或建筑方面作合法的突破，建筑造价可能每平方米有2000元的下降空间。因此，可通过建筑学会的平台，结合本地的实际情况，在某些方面作突破和创新，为项目的资地平衡提供技术支持。

    张小玲建议用长远的眼光，合理规划。不远的未来我国将大力推进低空经济、AI智能、无人驾驶。特别是低空经济和无人驾驶，很可能改变出行方式。目前的停车位要求很高，如果无人驾驶出租车实现，将极大降低停车位需求，以及道路边停车的需求。特别是低空经济、物流可能通过建筑物的顶部实现，将极大缓解地面交通压力。可以减少地下空间的建设，使物美价廉的商品房建设成为可能。（记者 杨华）