电动自行车以旧换新政策是一项促消费的惠民举措，但在实施过程中出现了一些不和谐的声音。不少消费者反映，本想通过国补政策节省开支，却遭遇商家价格“套路”，这究竟是怎么一回事呢？带着这些疑问，日前，记者联合市商务局、市市场监督管理局工作人员展开了深入调查。

    今年1月8日，国家发展改革委副主任赵辰昕在国务院新闻办政策例行吹风会上明确表示，将严厉打击“先涨价后打折”、骗补套补等违法违规行为。在此背景下，记者了解到，我市根据《2025年浙江省消费品以旧换新补贴实施细则》，于3月7日至12月31日开展电动自行车以旧换新，个人消费者换购新车可享实际售价40%补贴，最高1200元。

    价格乱象 

    新车“国补价”暗藏抬价陷阱

    记者以消费者的身份，先后来到市区解放东路和莘塍街道民莘中路的电动车商铺进行暗访。“国补实际能享受到的优惠就两三百元。”当记者询问补贴情况时，一位商家直言不讳，“新车价格会报高一些，好一点的电动自行车牌子国补做完后还要2600元至2800元。”记者调查发现，部分商家在消费者选择国补流程时，存在故意抬高新车售价的现象，涨价幅度在100元至800元不等。

    “不走国补的话，这个车售价能便宜200元。”另一位商家透露。还有商家表示：“杂牌车标价更低，涨价后才能补满1200元。”走访中记者发现，无论是一线电动自行车品牌还是二三线品牌，“加价后再走国补”的操作并非个例。一家品牌店工作人员说，不走国补价格仅优惠100元，面对记者质疑，对方坦言：“其他牌子能多优惠，是因为他们抬高了价格，你根本不知道底价。”

    旧车回收环节同样暗藏玄机。以一辆原价2899元、使用4年的雅迪电动车为例，走国补流程旧车最高回收价仅250元，而以二手车交易，商家开价可达600元至1000元。有商家向记者透露：“旧车当二手车卖能抵800元，走国补只能抵250元。”这意味着放弃国补，仅旧车抵扣就能多获350元至750元，进一步缩小了与国补优惠的差距。

    部分商家 

    存“标价模糊”等违规操作

    面对价格差异，商家们有着自己的“成本账”。“车价3000元，按40%补贴要减1200元，我不加价就亏了。而且做国补风险大，被查到违规要退钱，开票还要交高额税。”一位商家解释道。还有商家抱怨：“走国补要交税、耗精力，钱还不能及时到账。”“国补要交3%的税，一辆车税费好几百元，实在吃不消。”

    事实果真如此吗？记者咨询市税务局得知，小规模纳税人增值税普通发票每季度开票额度低于30万元可免征增值税，超过30万元按1%的优惠税率全额征收，商家所称“3%税率”存在误导。依法合规开票是企业法定义务，部分商家故意混淆“低开发票避税”的旧模式与现行“全额开票”规则，将合规成本转嫁给消费者。

    虽然有不少商家违规操作，但是也有部分商家做出了规范表率。在一家九号电动车门店内，每辆车都放置着清晰的标价牌，车型、电池品类、原价及国补后实际价格一目了然。工作人员介绍：“这款品牌电动车没有还价空间，价格由工厂统一制定。”

    市电动车行业协会会长朱启皇说，协会已向市市监局反映部分商家价格不公示问题，后续将配合开展指导监督工作。

    暗访结束3天后，记者与执法人员进行回访。解放东路的雅迪电动车商家在价格公示中，国补与非国补车型均直接涨价300元左右，部分商家仍存在标价模糊的情况。市市场监督管理局玉海所副所长黄晓维说：“个别商家价格公示不透明、台账不完善，存在先涨价后补贴嫌疑，我们将全面核查，严肃处理。”

    执法部门 

    取消违规商家国补资格 进一步推进价格透明化

    回访中记者发现，在莘塍街道民莘中路，戏剧性的一幕发生了。爱玛、五星钻豹、台铃等品牌门店在得知检查后，纷纷拉下卷帘门“暂停营业”，店铺前“国补最高省1200元”的横幅与紧锁的大门形成对比。市市场监督管理局莘塍所工作人员陈喆说，后续将重点检查这些商家，要求明码标价，清晰公示原价与国补后价格。

    市商务局市场运行科工作人员傅炜辉告诉记者，他们将联合市市场监督管理局开展不定期巡查，联合协会加强法规宣传与价格指导，要求商家落实“四上墙”措施，首次违规约谈并暂停活动资格，情节严重者取消年度以旧换新资格。目前，违规商家的国补资格已被取消，相关部门还将建立联合巡查与暗访机制，进一步推进价格透明化。

    [编后语]

    电动自行车以旧换新政策的初衷是惠民利民，但部分商家的价格“套路”却让政策红利打了折扣。期待相关部门持续发力，也希望商家坚守诚信经营底线，让惠民政策真正落到实处。同时，提醒广大消费者，购车时一定要多留意、多比较，避免掉进价格陷阱。