我市农村客运线路通达799个行政村，覆盖人口120余万人；未通达行政村111个，主要为海岛及山区未通道路、人口稀少的村庄。日前，省运管局有关负责人到我市调研二、三级农村客运发展现状、存在的问题及发展前景等，对我市近几年来发展城乡公交一体化取得的成效及今后农村客运线路发展前景表示肯定。 

　　我市现有40条农村客运线路，其中二级线路为19条，三级线路为21条。线路总长度为775km，平均线路长度20km。农村客运线路基本上覆盖了市域内的全部行政区域，其中市区以公交为主；塘下、汀田、莘塍、桐浦和碧山存在公交和农村客运的相互竞争；其余地区以农村客运为主。

　　目前，我市农村客运线路承担日客运量为7.1万乘次/日，占整个瑞安公共客流量的48%。其中：二级农村客运线路日客流量为4.9万乘次，三级农村客运线路日客流量2.2万乘次。

　　根据调查结果显示，农村客运线路经营存在的主要问题是百姓等车时间长、票价较高等。目前，三级农村客运全部属班线股份制经营，农村客运站场建设滞后，城乡客运班车大部分露宿公路和乡村道路边，存在着很大的安全隐患。

　　据了解，今后我市农村客运工作将在以下三个方面进行突破：一是建立大公交系统。我市市域内运营线路全部为公共交通线路，现状二级农村客运线路（市区至镇街）全部提升为干线公交，现状三级农村客运线路全部提升为二级线路，即支线公交。二是构建城乡一体的线路和场站体系。对我市城乡公共交通线路和场站进行统一规划，实现城乡公共交通快速、便捷，干线公交和支线公交换乘方便。加快公路站场设施建设，形成以市级枢纽站为龙头、镇街站点为节点，农村站点为基础的运输体系，目前已完成客运站建设2个、港湾式停靠站200个，开工建设汽车中心客运站，火车站前汽车站、部分镇街客运站等前期工作进展顺利。三是建立健全城乡公共交通票价和补贴机制。全面落实公共交通优先发展政策，建立城乡一体化的公共交通票价体系，城乡居民享受平等的票价待遇。

　　据市交通部门开展的城乡客运一体化意愿调查结果显示，实现城乡公共交通一体化后，有37%的乘客表示会增加出行次数。