“二次半价”，公交“优”起来

    ■王国荣

    堵车，是件很闹心的事，它已经越来越成为现代“城市病”，而且病得不轻，几成顽疾。如果到了“顽疾”再治，且仍是头痛医头、脚痛医脚，不治根本，那恐怕是没治了——比如先后在一些城市出台或者欲将出台的“限行”、“限牌”、“限购”及“涨停车费”、“收拥堵费”等政策。结果怎样？还不是一个字：“堵”！从“路堵”之烦，一直发展到“心堵”之痛，“治”之呼声愈高。但是，怎么治，很多地方仍是一筹莫展，顶多如“止痛片”一时缓释之效。

    欣闻，温州市正在谋划进一步提高公交出行对市民的吸引力，今年6月前，将出台针对鼓励公交换乘的“第二次半价”政策，市民只要用市民卡或公交卡刷卡坐公交车，半小时内再坐车可半价，两小时内再坐车打8折……（详见本报5月23日10版报道）。这不失为一帖治堵良药，如果能吸引更多百姓优先选择公交出行，至少能对缓解城市拥堵起到一些实实在在的作用。报道说，公交优先是我省治理城市拥堵的重要举措，也是治堵工作开展以来温州市治堵的主要着力点之一。

    “公交优先”喊了很多年了，但是真正重视实施的还不多，或者说以此来缓解交通拥堵的力度还不大。从一些发达国家的例子看，要让城市道路不拥堵，要让更多人愿意少开车出行，还得靠公共交通的发达与便捷。尽管现在我国一些大城市有了地铁，但毕竟起步晚，不可能四通八达，还是需靠地面交通换乘到地铁站或最终目的地。因此，把公交优先作为治堵的主要着力点之一，应该说是比较靠谱的。而靠限这限那、收费涨价，皆一时之计，终不见出路，且把烦与痛都转嫁到普通市民和有车一族头上，牺牲的是大多数民众的利益。

    公交优先，“优”在哪里，“先”在哪里？温州“二次半价”至少体现了其“优”：为治堵，政府首先勇于承担，“每年要补助上千万元”的钱，给需要换乘的市民半价或8折“优惠”，以此吸引更多市民优先选择公交出行，至少有望在一定程度提高市民对公交的选择几率；还要出钱增加和更新车辆，保证路权，提高公交运力与行驶速度，这也体现了其“先”。

    作为治理城市拥堵的重要举措和主要着力点之一，公交优先就得突出它的“优”与“先”。像有的城市主要道路设有“公交专用道”，其他车辆一般情况下不得驶入。但由于城市道路功能的先天不足，不可能条条路都有专用道，一旦遇堵，体大的公交车还是没辙。因此也必然影响市民对公交的选择几率。所以还得多措并举，让公交尽快优先起来，鼓励更多市民少开车的同时，也应该鼓励单车、电动自行车出行。

    当然，发展公交，让公交真正优先起来，是缓解城市交通拥堵的当务之急。温州“二次半价”之举，在各大城市包括县市都可以复制，倘若效果好，道路状况也符合相关要求，瑞安可直接效仿。在公交优先的同时，还得对乱停乱开等违法交通下猛药治理，扫清公交优先中的一切障碍。