从严格的公务报销规定说起

    ■良 言

    为控制“三公”经费，各级都出台相应比较严格的公务报销规定，我市也不例外，特别交通费的报销更细、更“抠门”，什么地方到什么地方的交通费都规定好，如市区到湖岭10元，市内只能坐2元的公交车，等等。笔者为“抠门”的公务报销规定点个赞，但细细分析，市内交通费报销还有一些不合理的地方。

    看上去这些规定是面向我市所有公务活动，实际上适用这个报销规定的报销人群并不多。我市很多机关单位已实行公务用车改革，有车补的，市内交通费不再报销。非车改单位有公车，如镇街，实际公务活动产生的报销也不多。这交通费报销只适用没车补、没公车的单位。这样的单位实际上并不多。

    这样说来，“抠门”的公务交通费报销，实际上节省不了多少钱。我市公车改革，按级别分发相应的车补。如某个级别，月车补1000元，按市内公务交通费规定算，就算这个人一个月天天在市内跑，1000元可能还是用不完的，会有很多的结余。如果都根据严格报销的规定，按实际公务活动产生的交通费实报实销，可能会节约很多的公务交通费。这才是大头啊。

    现在出现这样的问题，凡是市内“出差”，交通费实际报销往往少于实际的支出，也就是说，参加公务活动的人自己要赔钱。一次没关系，次数多了也是一笔可观的数字。按规定坐公交车，办事效率可能会低。如湖岭镇一个学校工作人员到市教育局办事，就算是湖岭集镇的，先坐公交车到市客运中心，从客运中心要转两次公交车才能达到市教育局。现在自备车多于公车，很多人愿意自己开车办公事，私车公用，但自备车费用报销不了，从人本管理角度来看，这样的状况也是不合理的。

    严格报销制度没有错，但还得从细处入手，从实际入手，让公务活动的交通补贴更适度。