汽车销售模式或迎新变局

    4S店卖车将不再局限单一品牌

    ■记者 陈丹丹

    上期话题：8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自今年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，汽车4S店不再只销售单一品牌汽车产品，将可以同“超市”一样，销售多种品牌汽车产品。你觉得这一政策可实施性强吗？对消费者购车会产生哪些利弊？

    《公告》一经发布，便在汽车圈内引起轩然大波。

    有业内人士分析，这项新政最直接的影响将是打破以厂家授权为核心的汽车零售体系的垄断。也就是说，汽车销售的门槛大大降低，“汽车大卖场”和“汽车超市”或将出现。

    一个4S店可以卖不同品牌的车，这让市民们对未来的汽车销售模式有了更多想象的空间。

    购车体验有望升级

    记者在采访时了解到，虽然目前4S店只能销售单一品牌的汽车，但是也有“类汽车超市”的存在。但这些“类汽车超市”通常以代理点的形式存在。

    “代理点没有现车，客户可以在那里先订车，再通过代理点到指定的4S店取车。” 我市一4S店市场专员杨经理告诉记者，与正规4S店相比，这些“代理点”没有足够专业的售后维修等技术支持，显得“势单力薄”。

    “如果正规4S店能够形成‘汽车超市’业态，消费者能够获得的售前和售后服务就更佳。” 杨经理表示，若今后真的出现“汽车超市”，多个品牌多个车型为了抢占更多的市场份额，必然会产生竞争，同店内各汽车品牌之间的价格战或许在所难免，消费者购车体验有望升级。

    4S店称暂时影响不大

    据了解，现在想要成为一个有“身份”的汽车经销商，需要先得到汽车厂家授权，然后才能到工商部门登记获取经营资格。这样就产生了一个弊端：厂家和经销商的关系，犹如上级和下级，后者的行动受到厂家诸多牵制。

    而对于“4S店卖车将不再局限单一品牌”一说，我市各4S店均表示暂时影响不大，但对新审批的4S店会否产生影响不得而知。

    “目前，一些抢手的品牌供货渠道由厂家控制，虽然取消授权，但厂家可以通过资金的手段去控制。”我市一家合资汽车品牌4S店销售顾问表示，“4S店装潢费用补贴、月度返点、年度补贴，厂家回馈的资金不少，对4S店来说是一笔不小的收入，所以新政暂时不会改变4S店销售格局。”

    业内人士一致认为，短期内，厂商占主导地位的局面很难改变。新政实施后，汽车销售门槛实质上并没有降低，因为汽车销售需要厂商授权、供货渠道、雄厚资金等方面去支持，缺一不可。

    微友观点

    微友“茴香豆”说：眼下的4S店模式，一个品牌只能有一家销售，这就类似于垄断，你想要买这款车，只能接受这家4S店的价格。而“汽车超市”的出现，将强化经销商的话语权，削弱厂家的控制力，有望增加经销商的谈判资本，从而达到压缩成本的目的。新政下，未来的汽车流通会更加市场化，销售和售后的模式也有可能生变，这对于购车者来说应该会受益的。

    微友“梦里花落”说：现行4S店模式已发展到鼎盛时期，随着政策对经销商的松绑，汽车销售也将呈现多元化发展，“汽车超市”、“汽车大卖场”等模式都很有可能成为新兴发展方向。与4S店的高成本相比，大卖场的突出优点就是成本较低，因此在市场竞争日趋激烈的情况下，难免会有部分经销商转向大卖场模式。

    微友“天天”说：如果在一家店就能选择多个品牌的多款车型，对于购车者来说比较方便。而且多个品牌的同级别车摆在一起，车商之间的竞争应该会更激烈，给出的优惠力度应该会更大。此外，新政对消费者可以间接地起到保护的作用，因为购车时省去了“货比三家”的麻烦，多款不同品牌车摆在一起看更直观，也不那么容易被忽悠。

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    本期互动话题：

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