公共自行车

    改变出行方式

    ■高振千

    7月8日，市治堵办发出了公共自行车半年报：今年上半年，我市公共自行车办卡总量为6100多张，借车次数280.19万人次，日最高单车周转率达9.3次（详见本报7月10日第6版报道）。

    瑞安公共自行车创办一年多以来，可以说让很多人占了不少“便宜”，特别是无车族为最大的受惠者。原先上班步行或者坐公交车，都改为骑公共自行车了；出门办事，公共自行车更是首选的交通工具。瑞安城毕竟还不是很大，用公共自行车代步代车，基本上可抵达瑞安城区每个地方，实实在在地驳接了“公共交通的最后一公里”，而且省时、省力、省钱、省心。

    随着公共自行车站点的增多，公共自行车投放量的增大，公共自行车道的铺设，公共自行车越来越被人喜爱。骑公共自行车不仅已经成为无车族的习惯，而且许多有车族经过反复的体验和比较，也纷纷弃私家车转选公共自行车上班和出行，节油、便捷和轻松，还能起到舒活筋骨的效果，何乐而不为？况且还能为减少道路拥堵出一点力，为节能环保作大贡献。

    公共自行车半年报数据充分说明：越来越多人加入到“橙色”骑行大军中，越来越多人意识到低碳出行的优势；公共自行车得到了大家的关注和喜欢，骑行成了不少人的共识并融入了生活，可见公共自行车的魅力正在不断地放大。

    难得的是作为公益事业的公共自行车建设，不停滞不自满，继续深化发展，大力做好为民服务工作。针对借车量较大与单车周转率很高的地点、新城区空白的现状，下半年将增投500辆自行车，用于加密站点和新增站点，还真是急人之所急。如此为民办好事实事，再怎么投入都不为过，必将赢得欢迎和点赞。

    当然，在公共自行车提供方便的同时，也常常遭遇服务不完美之处。比如：无车借无桩还的懊恼、车桩偶尔失灵的沮丧、骑毛病车的不舒畅、车道被挤占的逼迫等，这就需要有关单位及时调节和周转车辆、及时加强车桩和车辆的维护、修缮，严惩自行车专道阻碍者和破坏公共自行车设施行为，同时增设雨棚也要提上议事日程。虽然公共自行车还存在这样或那样的问题，但不管是受益者还是未受益者，都要爱护爱惜公共自行车设施，让其更顺畅地服务大家。

    其实，公共自行车的创设，改变的不单单是人们出行方式，一定程度上也逐渐转变人们的生活理念和习惯。