有体验，心里才有谱

    ■王国荣

    开车的人越来越多，维修保养市场的竞争也越来越激烈，作为有车一族，价格与服务是他们选择和评判市场的主要标准。车主们常常纠结或陷于“4S店服务好但价格贵、‘路边店’虽实惠但服务难保障”的两难之中，便是基于对价格与服务的考量。那么，能省钱省心、省事省时的服务在哪里呢？看了《瑞安日报》10月22日第4版《“车元素”开创O2O汽车服务新模式》报道，车主们或许有所心动，也可能将信将疑，心里没谱。

    百闻不如一见，百见不如一践。到底有没有“车元素”自夸的那么好，车主们不妨去体验一下。不过，笔者多半还是信的，因为市场竞争必然倒逼经济体制改革，传统企业求生存谋发展，必须跟上互联网的脚步，与人们不断增长的需求相适应，“车元素”的全新亮相，正切合并寻找着互联网+带来的机遇。

    汽车配件与食品等产品有着很大的差异化，作为标准化的产品竞争会更加残酷，因此这种模式对汽车易损件和基础保养市场影响会更大。首先是保养的方便性肯定是大幅提高的，消费者可以在线选择产品的同时，还能对价格一目了然。其次，因为减少了层层中间商以及4S店特有的工时费，价格自然优惠很多，一些APP上的保养价格甚至可以做到4S店的一半。

    将互联网思维引入传统汽车4S店，开创O2O汽车服务新模式，经前期大量调查的“车元素”看来是搭准了市场的脉搏，因此在这互联网不断深入人们生活，广大车主对价格、服务等需求多样，而有些4S店却面临亏损倒闭或资源长期闲置的大背景下，它有理由高调面对市场，面对有车一族。听市福博科技有限公司总经理傅衍丰一番话，车主似可打消“两难”顾虑——他们的经营相当于厂家直销，价格更趋透明化，而且要把更多利润让利给车主；最终，服务质量好不好，车主说了算。

    不过我们也要看到，随着养车APP的悄然兴起，汽车市场这块本来就不大的蛋糕有了很多新的竞争者，也让汽车进入了互联网+的时代。从互联网角度看，一个APP的成功与否在于下载数量，而相应的广告商对APP的考核也是参照下载数量来投资的，而汽车APP如此繁多，到底该如何吸引车主下载？不少APP都是采取同一种模式——烧钱。但是近两年，4S店的关门潮已经到来，对于汽车互联网+来说同样是个分水岭，只有做出自己的特色，考虑客户需求，才能获得市场。

    好在“福博”拥有22100家汽配供应商、10余年的在线撮合交易经验，有能力将瑞安本土汽配厂商的一手货源和客户，与汽车4S店的专业技术、设备、场地等有机结合，优势资源重组。而且有本地媒体实业提供技术支撑及区域推广等全案服务，加上“车元素”目前已与多家金融行业及汽车业达成合作意向，计划明年在全国范围内把项目布局增至200家，服务超过300万辆私家车车主，市场预期不无乐观，当然这也是有车一族期待与看好的。