让城乡之“行”

    尽快爽起来

    ■王国荣

    当广大乘客在乘车中遇到不少烦恼，提出意见和建议的时候，有关部门更应该乐意接受，去想办法改善发展过程中的不足之处，攻坚克难去缓解和消除成长中的烦恼

    1月18日看到瑞安日报第10版《乘111路公交车，还有不少烦恼》一文报道了一些市民对111路公交车的线路、时间有不少意见，笔者顿时感到不安起来，因为半个月前该条线路正式启用时，笔者在瑞安日报以《城乡之“行”越来越爽》为题作评，称赞这是瑞安人新年收到的一个民生大礼包，“行”的质量又迈上新台阶。可是，半个多月体验下来，不少乘客没觉得有多“爽”，就不免要笑笔者“吹牛”了。

    “全程运行时间比以前长”，“在站点等公交车要等好久”，“上车基本上没座位”……果真如此，笔者得向这些提意见的乘客说声“对不起”了。不过，我们得肯定，城乡公交一体化建设的最终受惠者是广大城乡居民，但由于111路开通不久，不可避免会存在这样那样的不足，加之目前日均三四千人次的客流量，111路公交运行需要一个适应和完善的过程。

    城乡公交是为广大城乡居民方便出行服务的，服务方式、服务质量怎么样，乘客最有发言权，他们提出的合理意见和建议，有关部门当认真听取。据报道，在刚刚结束的我市两会上，高楼代表团一些代表也对111路公交车线路提出了不少建议。笔者觉得，设置快、慢线，快线设置大站点，缩短运行时间的建议是可行的。尤其春节临近，乘客高峰时，公交公司应该适时增加临时班车、区间车的运力。至于讲到四级道路能不能运行公交车的问题，好像交通法规上没有作出具体的规定，我们应该根据农村的实际情况出发，根据实际的客流量出发。

    现在，许多地方的村道拓建后，从原先烂泥地或石子路改建成为单车道或双车道的四级公路了，这本身就是为了改变农村落后面貌，即所谓的“要想富，先修路”，也是提高广大村民生活品质、改善和方便村民出行的基本需求。如果连这样的四级公路都是公交运行的“禁区”，那谈何“城乡公交一体化”？安全和交通拥堵问题哪里都有，也不仅仅在节假日有，平日里也同样存在。关键在于管理能力和交通行为人素质的提高，越是节假日游客、乘客多的时候，越要增加服务力量投入，管理同样也是一种服务。

    当107路、111路在2016年元旦前夕热闹剪彩开通，得以实惠的乘客纷纷点赞欢呼时，我们说城乡之“行”越来越“爽”了，市民从心底感谢政府又一次践行了惠民承诺。同样，当广大乘客在乘车中遇到不少烦恼，提出意见和建议的时候，有关部门更应该乐意接受，去想办法改善发展过程中的不足之处，攻坚克难去缓解和消除成长中的烦恼，而不是找一些客观理由。

    作为城乡公交一体化的一项民生大工程，新线开通前最基本的服务设施、人员投放本应该得以保证。可是，现在看来似乎还存在不少问题，这恐怕也是乘客遇到“不少麻烦”的主要原因吧。由此看来，城乡之“行”要想爽起来还需有个过程。但愿，能尽快缩短这个过程。