市民反映，瑞枫公路沿线桥头坡度陡，乘车颠伤腰；路面坑洼多，雨天积水严重

    瑞枫公路全线整修，预计年底完工

    ■首席记者 缪星象 文/图

    新瑞枫公路通车已有6年，近年来，由于路面沉降出现的“桥头跳车”、雨天积水现象常被市民诟病。近日，又有市民向本报反映，开车经过瑞枫公路陶山路段时因桥头坡度太陡，腰都扭伤了。记者从相关部门获悉，瑞枫公路全线整修工作已经开始，预计今年年底完工，届时“桥头跳车”、雨天积水等问题将得到有效解决。

    [现场调查]

    多座桥梁“桥头跳车”，车辆下坡似俯冲

    “这桥面坡度太大了，我的腰都被颠伤了。”近日，市民周先生向记者反映，半个月前，他乘坐私家车从湖岭回瑞安市区，沿瑞枫公路经过陶山一带时，腰部被起起伏伏的桥头颠伤了，前几天刚恢复。

    周先生说，道路通车后，路面略有沉降可以理解，但关键是要做好修复工作。高楼、湖岭等地平时车辆较少，车速较快，“桥头跳车”现象是一个严重的交通安全隐患。此外，瑞枫公路沿线路面坑坑洼洼，下雨天积水严重，也是老问题了。“什么时候能够彻底整修一下？”周先生说。

    8月2日，记者开车沿瑞枫公路从市区往湖岭方向行驶，全程时速低于60公里，寻找周先生所反映的“桥头跳车”路段。记者发现，从市区西行，刚开始经过的几座桥虽略有颠簸，但坡度较缓，没有明显“跳车”感觉，如潘岱街道芦浦村、林岙村路口桥梁等，这里桥面和路面的斜坡明显修缮过，坡面的缓冲区长约10米，给平缓上下坡提供了足够的距离，来往车辆车速并未受明显影响。

    但记者调查发现，沿瑞枫公路往西行过高桐路口之后，情况就不容乐观了。仅以桐浦、陶山沿线，就有以下4个路口多座桥梁存在“桥头跳车”问题。

    桐浦镇凤社村路口桥梁。该桥位于凤社村路口以东，上坡路段角度明显，缓冲段约为4米，下坡路段缓冲段约为3米。由于这里是桐浦、陶山段西行经过的第一个坡度较大的桥，来往车辆车速明显较快，车辆下坡时有“俯冲”的感觉，记者见到一辆公交车驶过，下坡时车头下部几乎要刮到路面。

    桐浦镇沙岙村路口东侧桥梁。记者观察了一下，桥面坡度约有15度，下坡路段修补的沥青仅约2米长，该桥上坡路段中间还略微凹陷，犹如航空母舰上翘的甲板，来往车辆纷纷减速，饶是如此，仍然“上蹿下跳”。

    陶山镇均岙路口桥梁、碧山路口桥梁。两桥相隔约500米，其中均岙路口桥东侧山坡段中间也是凹陷的，碧山路口桥西向北侧下坡车道修补的沥青缓冲段仅约2米长。据周边村民介绍，瑞枫公路通车后，碧山路口桥两边车道沉降明显，虽经修补，但修补路面仍和桥面形成明显折角，可见坡度之大。

    陶山镇松垟、河西路口桥梁。该桥下方的河道弯曲，因此桥面和路面斜向交叉，又由于坡度较大，车辆过桥时，先左右颠簸，再上下跳动，4个轮子要依次上坡。

    [解决方案]

    前年已整修10公里路段，计划今年年底全线整修完毕

    当天，记者现场调查时，注意到部分路段已经隔离，有多辆工程车施工，修补路面。这是平时小修小补，还是在进行全方面整修？带着这个疑问，记者来到市交通运输局。

    市交通运输局工程技术科科长林斌介绍，2010年1月12日，瑞枫公路正式通车，起于104国道上山根路口，终于湖岭，全长37.84公里。但这几年路面沉降导致的问题越发明显，雨天积水严重，平时“桥头跳车”，市民反映较多。不过，这个问题目前已经在着手解决。

    林斌介绍，2014年我市对瑞枫公路潘岱街道白莲村到高桐路口一段长达10公里的路段进行深入整修，取得了比较好的效果。该路段也是记者现场调查中感觉较为平缓的路段。在此路段整修经验的基础上，今年7月我市启动了瑞枫公路全线整修工作，目前已经进场施工。今年整修的路段包括上山根路口到白莲村段、高桐路口到湖岭镇盐店村段，加上2014年已经整修的白莲村到高桐路口段，覆盖了瑞枫公路全线。

    据了解，不同于普通的路面破损修补，此次整修重点解决市民反映强烈的路面积水和“桥头跳车”等问题，在技术层面上，为了避免上下桥坡面整修后出现凹陷，将在斜坡中间部位增加更大的厚度，而路面积水问题的解决办法也是类似，将在积水路段车道中间位置增加更多材料，即使在出现正常沉降之后，仍能达到中间高两边低的效果，以有利于排水。该工程预计将在今年年底完工，届时瑞枫公路“桥头跳车”、雨天积水问题将得到有效改善。