聚焦“智慧停车”系列报道④

    智慧停车，你还有什么想法

    公共资源大家共享，停车位将接入大数据

    ■记者 杨微微 钱枫枫/文 王志/图

    “智慧停车”，是通过价格杠杆，发挥短时停车“快停快走”作用。今天是停车收费价格调整首日，运营方、治堵办、交警等相关部门和市民对“智慧停车”还有什么期待？今后其他道路路面停车位以及社会公共停车位，会有怎样的规划与“智慧停车”接轨？

    各方看法：让公共资源回归公共所有

    市国投集团副总经理钟慧明：

    希望大家都能树立停车收费的观念。无论是公共停车场还是路边泊位，都是社会公共资源，需要投入，也需要产出。应该建立动态价格调整机制，确定路边停车位取消或启动收费的标准。有关部门应该通力合作，汇聚和利用全社会的停车位资源信息，方便老百姓停车。

    市公安局交警大队秩序中队中队长董华云：

    有了“智慧停车”后，确实提高了路边停车位的周转率，违停的情况也少了。比如万松东路、罗阳大道改造后，路面实施24小时智能抓拍，现在路面违停现象少了很多。

    市治堵办蔡志钢：

    在我市，机动车保有量快速增加与停车位建设的滞后，带来的停车难问题特别严重。施划路边停车位属于缓解停车难的无奈之举，道路的规划与建设功能本应是为了车辆通行，而不是提供停车。从长远考虑，还是要取消路边停车位，还道路本来的通行功能。要想达到这个目标，前提是要增加停车泊位的建设规划与布局。目前的停车收费就是利用价格杠杆，提高泊位周转率，明确路边停车只能临时占用，以便有限的车位让更多人使用。

    市智泊停车管理有限公司运营经理余文志：

    路边部分停车位上，“僵尸车”长时间停放，既不缴费，也侵占了公共资源。还有的人将路边停车位看成是“私人所有”，比如商铺门口的车位被商家长期占用，或只供自己停车，或摊位占道。希望市民今后能够互相多理解，不要把路边停车位当成私人停车场。

    市民监督员洪端银：

    实施“智慧停车”后，市民监督团一直全程参与监督，也参与了后期的价格调整。相关部门的态度非常积极，召开了两次座谈会，商讨相关事项。对于这次收费方案的调整，我们觉得比较满意，调整后的价格，也较易让人接受，特别是价格封顶，显得更人性化。

    今后规划：智能化运营，资源共享

    据介绍，目前国内的一些城市都在积极探索“智慧停车”，通过公共资源的统一整合、统一营运、统一管理等办法，从单一解决停车难转向统筹平衡停车与行车、静态交通与动态交通的关系，使公共资源得到最大化的利用。

    今后，我市将把社会公共停车场的资源整合在一起，营运模式可以是统一营运，也可以是自行管理，做到资源共享，让市民出行方式的选择更多样化。

    据市住建局规划科池剑威介绍，《瑞安市综合交通体系规划中心城区交通改善专题》中提出了改善交通拥堵的策略，其中提到交通拥堵的原因可概括为两类：供需失衡和低效利用。完成治堵目标、打造“畅行瑞安”，将用具体对策，推进瑞安绿色、低碳、可持续交通体系的不断完善，其中就提到“停车资源整合：从紧控制通勤出行车位的供应，适度满足基本车位，推进停车资源共享，合理提高停车收费标准，体现差别定价、以静制动，加强停车秩序整治，推进停车立体化及产业化”。

    “我们最终的目标是，加强停车场建设，取消路面停车，引导市民将车辆停入停车场。”钟慧明说。