路面治超与科技治超相结合

    治超，换来公路更安全更畅通

    ■记者 陈丹丹 通讯员 黄亦凌/文

    通讯员 季小微/图

    超限运输，被称为“公路杀手”，不仅破坏公路基础设施，严重缩短公路使用寿命，而且扰乱运输市场秩序，极易引发交通事故。

    目前，我市超限运输治理工作由公路部门负主责。今年以来，在市委、市政府统一部署下，市公路管理局多管齐下开展治超工作，强化组织领导、加强协调联动、严格路面执法、创新执法方式，压紧压实治超责任。经过治理，超限车辆明显减少，瑞安境内公路变得更安全更畅通。

    路面治超

    联动执法24小时“不打烊”

    “执法人员白天在，晚上也在，现在没人敢超限运输啦！”某运输公司货车司机老陈这样说。据他回忆，今年以来，公路部门治超力度不断加大，超限车辆少了，路越走越畅，行车也更加安全了。

    据悉，市公路管理局下辖的322国道瑞安超限运输检测站（以下简称“治超站”），是我市超限运输路面执法的主要机构。今年以来，治超站联合交警部门开展联动执法24小时“不打烊”，设立驻点联合执法点，实行“逢车必检、逢超必罚”，做到“一车一处理”、“一车一记录”，形成强大的威慑力。

    据治超站相关负责人介绍，以往，一些违法超限运输的车主和驾驶员为了逃避检查，常常利用晚上甚至凌晨进行违法超限运输，与执法人员打起“游击战”。为此，执法人员采取固定打击、流动打击、阶段性打击等机动灵活的执法方式，分时段、地段制定治超作战计划，消除违法人员的侥幸心理。伴随着执法力度的升级，夜间超限车辆通行量也随之减少。

    针对源头企业、运输车辆超限超载违法行为，我市采取顶格处罚、培训教育、限时停运等多种方式，执行3次以上违法运输车辆抄告处罚规定，实施“零容忍”、全方位打击，同时将严重违法超限运输行为的相关责任主体逐步纳入“黑名单”，按照有关失信联合惩戒制度实施处罚。

    目前，我市已建立一套超限运输联动管理机制。今年1月至11月，我市通过路面执法方式，共查获涉嫌超限运输车辆3250辆，立案处罚328辆，卸载超载货物1.36万吨，罚款472.08万元。

    科技治超

    非现场执法取代“人海战术”

    近日，一辆外地籍货车行驶经过322国道瑞安治超站时，被公路路政人员拦了下来。原来，该车在距治超站500米时，路政人员就通过高速预警系统，发现该车存在超限运输情况，于是提前设卡将其拦下，车主现场接受处罚。这是市公路管理局积极推广治超非现场执法的一个生动实践。

    “治理车辆超限，以前靠人海战术，既花费人力物力，效果还不好。现在依靠科技、信息化，既精准又高效。”据市公路管理局副局长、路政大队长黄其晓介绍，通过科技手段，解决了以往传统治超措施单一的执法瓶颈，克服了受气候状况、执法时段、执法力量等因素的限制，24小时全天候、全时段监控治超，执法效率能够显著提升。

    据了解，治超非现场执法指的是通过路面预埋的检测系统，对过往车辆进行24小时不间断自行称重检测，将动态信息同步传输到高速预警系统终端进行汇总筛选，并通过短信、电话等方式通知当事人，再由当事人入站进行精确检测并接受处罚的一种执法方式。治超非现场执法系统的投用，改变了以往治超单纯依靠路面执法模式，形成了常态化治超与科技治超相结合的新格局，走出了我市非现场执法第一步。

    据悉，目前我市已在瑞枫公路白莲段和322国道湖头段两个点位开通启用超限运输非现场执法系统。另外，投入480万元打造的322国道瑞安与文成交界处、228国道瑞安与龙湾交界处两个超限运输非现场执法点位已启动建设。

    据统计，今年1月至11月，我市通过非现场执法方式，共处理超限运输非现场执法案件542件，罚款191.915万元。下步，我市将进一步调整优化和增加超限运输非现场执法系统布局，向着加速“机器换人”进程，精准化、常态化的科技治超的新模式不断迈进。