北麂，位于东海前哨，距瑞安市区37海里。上世纪80年代初，渔民给渔船加油都要到瑞安县燃料公司横山油库码头，若遇到潮水顺畅往返也需要12个小时才能到达东海捕鱼区，这样既浪费时间，又增加了许多费用。瑞安县委、县政府领导了解渔民的生产路径后，1980年5月，县委书记宋建慈带领有关部门一把手到北麂进行实地考察，并现场召开会议，决定在北麂海利村南边建造瑞安县燃料公司（1987年燃料与石油分家后，北麂加油站归属瑞安县石油公司）北麂加油站，并要求瑞安县商业局着手筹建事宜。

    1981年4月12日，北麂加油站筹建领导小组成立，瑞安县燃料公司副总经理李春成担任组长，组员来自下属公司基建科、公司财务科、北麂公社、北麂海利村村委、瑞安县大南建筑公司等。筹建组开始在北麂勘察地形、地质，开岩炮、搭架子，着手建设，在没有任何机械条件下沿着山坡、海边施工，工程队遇到许多意想不到的困难，但大家迎难而上，历尽艰辛，历时1年，加油站建成了。据悉，加油站总投资30.2万元，占地面积2131平方米，安装了10只50立方的油罐，总容量400吨，并于1982年4月正式营业。

    北麂加油站建成了，但摆在瑞安县燃料公司面前还有许多难题。

    首先，安排工作人员就是件难事。燃料公司工作在计划经济年代是个香饽饽，但北麂岛当时没有电灯，岛上都是高低不平的山路，去一趟坐船需要4个小时左右，这还是顺风顺水的情况下，如遇到风浪，那就不知道要漂泊多久了。在很多人眼里，当时的北麂是“那个鸟不拉屎、鸡不识米的地方”，谁会愿意去？又能派谁去当负责人？在北麂加油站工作工资待遇、海岛补贴、生活伙食等以什么标准？此外，加油站的消防安全等如何解决？

    瑞安县燃料公司经理决定，还是要向县商业局反映这些问题，但商业局也是第一次遇到这样的问题。经多次深入了解调查，最后商业局办公会议决定：新来的员工若要进入燃料公司工作，不管是谁，都要先去北麂加油站锻炼三五年才能调到大陆公司，其他福利待遇等，由燃料公司妥善解决。

    这样一来，人员问题、福利待遇等事，表面上解决了，可到了公司经理面前，问题还是存在的：第一年哪有那么多人员进入燃料公司？如何保证北麂加油站正常上班？

    经考虑再三，公司最后决定：首先要提高在海岛上班人员补贴；其次派公司油库、煤场现有员工去北麂加油站工作一年，表现好的，可到公司部门担任科长；规定在北麂加油站工作时间为一个月内干15天，休息15天；伙食标准和大陆公司一样，费用由总公司负责；在北麂加油站工作的所有员工生活用品由公司派送且负责；北麂加油站负责人享受公司副经理待遇。

    重金之下必有勇夫。问题解决了！报名的人员还真不少。

    我就是在1982年从部队退伍后，9月份入公司上班，然后就到北麂加油站担任会计，一年后担任加油站站长。

    其实，换个角度来看，在北麂工作也是有很多“福利”的，比如，它是个夏天可以度假、冬天可以进被窝的地方。

    我们第一批一共14位员工，分两班倒，一个班7人，包括负责开票、放油、买机油、消防、出纳等工作。加油站生活环境在北麂算是最好的，晚上加油站可发电，有彩色电视可看，还有图书室，工作半个月休息半个月，伙食多数是从公司里调拨的，北麂水产站也给予我们大力资助。

    北麂加油站建成后，规定：凡有渔船过来加油都要做好服务，特别是夜间，遇到渔民生产高峰期需要加油的，都要无条件引导渔船靠近加油站码头，开票、收款、放油员一律到位，等所有渔船离开码头后，工作人员才可以回宿舍休息。在东海捕鱼的渔民都为加油站的服务竖起大拇指。据统计，自1982年4月1日投入经营以来，北麂加油站给沿海区域渔民生产、生活带来极大便利，在渔业生产高峰期，最高纪录月加油量197.625万吨。

    随着市场经济发展，东海一带渔民也更新了生产工具，渔船逐渐换成大渔船。北麂这小小的加油站很难适应新的发展需要。1994年，瑞安南岸大型千吨码头开始营业，迎合了大小渔船的加油需求。与此同时，海岛居民也不断向大陆迁移，从事渔业生产的渔民大幅减少，时间一长，北麂加油站出现经营不善状况。瑞安市石油公司向温州石油分公司汇报了情况，获批同意停业，并要求工作人员回瑞安市石油公司上班。据统计，从1982年4月至1994年9月，在北麂加油站上班的人员共计155人次（员工一年或两年一换，有些员工多批次在北麂上班）。

    北麂加油站虽然只存在了13年多，但在为渔民提供便利、做好服务的同时，也见证了北麂岛的发展，并为北麂渔业的发展作出自己的贡献。