■记者 陈豪 见习记者 陈小斌

    巡游出租车曾经是市民出行的重要交通工具，也曾是不少人眼中高价值的投资。受网约车普及的冲击，瑞安出租车行业正遭遇前所未有的寒冬，车辆数量大幅缩减，经营权价值断崖式下跌，司机收入缩水，不少车辆到期后直接选择退出市场。瑞安出租车行业该何去何从？来看记者调查。

    出行习惯转变，传统出租车客流大幅流失

   “说实话，我们现在外出都直接叫网约车，不打出租车了。” 采访中，不少市民表示，日常出行更倾向网约车，很少选择巡游出租车，短途出行会选择电动自行车、步行或者公交车。

    网约车线上预约、随叫随到的服务模式，更加适配当下大众的出行习惯。市民出行偏好发生转变之后，传统巡游出租车客流被大量分流，行业整体经营收入也随之下滑。不少出租车司机坦言，眼下行业生意难做，大部分运营时间都在原地空等，即便下调车辆租金，也难以改善盈利困难的现状。

    “网约车数量多，线上预约方便，优势明显。我这辆巡游出租车，虽然一天一夜只用60元租金，但空客率很高，挣不到钱。” 一位出租车司机无奈地说。

    另一位出租车司机告诉记者，平日里基本没有客源，只有下雨天网约车接单饱和时，出租车才有少量生意，自己的车辆营运手续即将到期，到期后就不再继续从事出租车行业了。还有司机表示，市民已经养成线上预约打车的习惯，网约车的便捷性让传统出租车失去了竞争优势。

    行业持续下行，运力大幅萎缩

    生意难做带来的直接后果，就是出租车运营数量急剧下降。多家出租车企业均出现运力大幅缩减的情况，不少出租车达到报废年限后，车主选择直接放弃，不再更新车辆继续营运。

    瑞安市罗阳汽车运输有限公司负责人沈晓东介绍，公司鼎盛时期有166辆出租车，如今正常运营的仅70多辆，很多车辆报废后就不再更新。瑞安市交运集团汽车出租分公司负责人宋永清表示，旗下三家企业合并时共有260辆出租车，目前仅剩下85辆。网约车平台可以灵活降价运营，而巡游出租车执行政府定价，在市场竞争中处于被动地位。

    瑞安市出租车协会会长孙邦纯透露，行业巅峰时期全市共有1018辆出租车，如今只剩下400辆左右。市场行情低迷，部分车主经营亏损，无力缴纳管理费，企业催缴工作阻力重重，行业各类经营矛盾逐步凸显。有出租车管理企业反映，个别车主从2023年起就拖欠管理费，就连油价补贴也不愿前来申领，企业对此也十分无奈。

    经营权价值暴跌，行业亟待寻找转型出路

    经历行业寒冬，曾经一牌难求的出租车经营权，如今价值出现断崖式下跌，车辆租赁价格也同步大幅缩水。

    “一辆出租车经营权最高的时候卖到82万元，现在2万元也没人要。原来月租金7800元到8000元，现在新车月租金也就4000多元。” 瑞安市瑞阳汽车出租有限公司总经理黄朝荣说。沈晓东也证实，部分出租车经营权转手价只要1万多元，依旧少有买家接手。放眼全市，部分老旧出租车月租金仅1000元左右，行业萎缩态势十分明显。

    “出租车是城市的一张名片，我们也想把行业继续发展下去，这离不开相关部门的支持。” 孙邦纯表示。

    在网约车等新业态蓬勃发展的背景下，传统巡游出租车正处在艰难的转型关口。市民追求出行便捷实惠，从业者期盼生存空间，二者如何找到平衡点，是摆在行业面前的一道现实考题。